PATA: 後疫情時代旅遊業表現將出現全新衡量標準21-04-2022

機場碳排放管理培訓20-04-2022

CAM參與大專院校校園招聘日20-04-2022

四大機場2021年度合計虧損近43億元，一季度已無望盈利？20-04-2022

民航飛友周報：市場需求未見起色 仍保持低位運行19-04-2022

數據共享對于改善客戶服務至關重要19-04-2022

澳航月底復飛青島重慶16-04-2022

成本飙升 美航司票價漲超一倍！14-04-2022

低成本、非高峰期旅行 吸引千禧一代和Z世代14-04-2022

解讀《“十四五”民航適航發展專項規劃》13-04-2022

專家：本輪疫情持續時間可能較長，五一出行不好做預判13-04-2022

《國際民用航空公約》附件1第178次修訂通過 國際民航證照開啟“雲時代”12-04-2022

區域沖突對航空市場影響尚不明顯 需留意航線改道成本12-04-2022

UNWTO：全球旅遊業2022年開局強勁、挑戰仍在11-04-2022

航空業大膽行動 更多客人為環保買單11-04-2022

國際航協：2月份客運復甦加快08-04-2022

客改貨：後疫情時代的航空市場需要什麽樣的貨機？08-04-2022

民航局：堅持動態清零，全面徹底做好民航領域安全隱患排查治理07-04-2022

四重因素影響下 國內航班量降至2003年水平！低谷期還有多久？中小航司怎麽辦？07-04-2022

全球旅遊市場年初復甦強勁 經濟形勢與旅遊限制仍是阻礙06-04-2022