藉“一程多站”刺激民航與旅遊業發展

2017年03月28日

近年來，全國各地的大中型城市都在策劃「陸空聯運」、「空空聯運」乃至「海陸空聯運」，讓旅客在最短的時間内到達目的地。這樣既可刺激民航業的發展，有力地促進交通事業的綜合發展，還能以時間換空間，更多人會樂意住在遠離市中心的地方，也樂意使用各種捷運工具作短途旅遊，好處是顯而易見的。

相對於珠三角近期逐漸流行的「一程多站」，澳門前幾年就已經推出「一站多遊」。由澳門國際機場推出的「直通快線」，當時每日平均約有一萬人次使用，當中團客佔多數。「直通快線」令旅客享受兩關一檢服務，直抵目的地，為過境旅客提供省時及輕鬆的旅程，方便旅客往來澳門及鄰近城市。旅客於香港港澳碼頭、拱北口岸或橫琴等口岸使用「直通快線」服務，可享受退回一百一十元機場費的優惠。

港珠澳大橋預計在後年就可以落成通車，連接珠三角各大城市的路面交通，除了廣珠城軌之外，又增加了新的管道。如果澳門國際機場能夠不斷完善各項服務和提升設施的效能，相信定能吸引更多鄰近城市的旅客經澳門「飛出去」，配合澳門世界旅遊休閒中心的整體發展。

不久前，澳門立法會議員陳明金提出書面質詢，敦促當局出台鼓勵措施，促使國際航線經停本澳飛往第三地；他認為，澳門建設世界旅遊休閒中心已納入國家整體發展戰略規劃，相信當局只要繼續主動向中央爭取，可協商有關航空公司開通經澳門至內地城市的航線。陳明金又表示，澳航專營權將於二○二○年屆滿，他要求當局說明準備情況，包括對於開放天空的構思。

另外，三月份在北京舉行「兩會」期間，全國政協委員、澳門博彩控股有限公司執行董事兼行政總裁蘇樹輝接受中新社記者專訪時，希望在粵港澳大灣區中設置旅遊的「一程多站」，將澳門與周邊地區的旅遊資源串聯起來。他說，澳門建設「一個中心、一個平台」，即世界旅遊休閒中心、中國與葡語系國家商貿合作服務平台，要有具體措施。由於澳門面積小，資源亦不多，博彩業的開放為澳門帶來空前的經濟大繁榮。在國家給予相當多政策支持之下，澳門可在博彩業發展的基礎上，更加大力推廣旅遊業，在粵港澳大灣區中設置旅遊的「一程多站」，將澳門與周邊地區的旅遊資源串聯起來。

澳門城規會委員胡玉沛在接受記者訪問時也強調，在區域合作下，澳門、香港和珠海應在航線上作更好分工。澳門國際機場若靠內需拓展新市場較困難，但如果透過機場之間的互補，可更好發揮機場定位和價值。且澳門應增加「一程多站」航線，方便更多國際旅客來澳。他表示，去年六百六十萬人次旅客經空運抵澳，機場擴展有必要。汲取北安碼頭經驗，更應審慎制訂大型基建項目落成時間表。機場候機大樓及停機坪已不足應付客量，如硬件方面，往往上落機要乘搭接駁巴士，遇上雨季為旅客帶來很多不便。透過機場擴建，希望引起社會關注氹仔北區規劃，評估北安土地重新利用，以及新城E區都應一併考慮。

過去大部分國際旅客經香港來澳門，現時情況已改變，不少國際客源會選擇「一程多站」。先在內地多個省市旅遊後，再乘飛機來澳，遊覽數天後經香港返原居地。因此，如果跑道擴建後，將有更多機種更安全在澳升降。現時仍未有A380飛機在澳起降，去年有些會展客以包機形式來澳，倘持續發展，機場規模將不勝負荷。澳門國際航班相對較少，政府與航空業界尤其部分有長途航線的航空公司，可把澳門串連成「一程多站」。澳門有潛力拓展這部分市場，不少澳洲遊客都乘坐低成本航空來澳，會先經停馬來西亞，這些國際客源正是澳門需要的非博彩客源。

業界認爲，港珠澳大橋的建成將發揮聯動效應，方便珠三角旅客往來澳門，為本地航空業界帶來更多的客源和機遇，也將有助澳門的產業進一步多元化，為澳門本地的娛樂、會展行業和整體經濟提供更大的發展空間。澳門民航業人士將努力推動與珠海、香港方面加強合作，在交通便利的前提下，發展「一程多站」、「一站多遊」的旅遊模式，令三地的旅遊業更具吸引力。目前，香港、珠海、澳門都在針對港珠澳大橋的啟用對各項基礎建設和服務設施進行擴建和更新，以配合新的交通模式，屆時市場會對業界服務水準和旅遊設施有更高的要求，必須未雨綢繆，有備而戰。


新聞來源: 民航論壇