澳門周邊城市將開通水上飛機

2013年8月27日

鍾 山

早在上個世紀三、四十年代，澳門與香港之間就已出現水上飛機定期航班。由當時的「澳門航空運輸有限公司」租用水上飛機，來往香港及澳門兩地，航程僅需二十分鐘，是當時來往兩地最快捷的交通工具。後來，噴射船逐步取代了水上飛機。直至二○○八年，加拿大商人阿哥索維奇建議復辦水上飛機項目，用十八人座的雙引擎水上飛機，來回港澳載客。一趟二十分鐘的旅程，收費一千五元（港幣），比直升機服務便宜九百元。阿哥索維奇希望，他的水上飛機機隊一年可以輸運十五萬名旅客。當時的香港運輸暨房屋局對這項服務相當有興趣，認為水上飛機可以吸引不少觀光客。不過由於其他原因 ，此事一直沒有下文。

在噴射船面世之前，水上飛機對澳門旅遊業的貢獻極大。雖然澳門至香港暫時還未恢復水上飛機服務，但此事已啓發了鄰近城市的管理者。據悉，今年國慶節深圳打算在南澳開通水上飛機項目。深圳這個「水上巴士」項目由專營水上飛機業務的香港海翔航空執行，該公司計劃投入多架DHC-6雙水瀨飛機服務於南澳及珠三角地區。旅客搭乘水上飛機從水上升空，每架雙引擎水上飛機將配有二名飛行員，可載客十六人，將為旅客提供安全、快捷、舒適的全新體驗。據介紹，水上飛機項目啓動後，票價在每位二千元左右。

由於深圳大鵬新區將建設世界級濱海生態旅遊度假區，打造生態生物島、生命健康島、國際旅遊島，而水上飛機與大鵬發展國際旅遊度假業規劃非常吻合。水上飛機若能成斥角嶉n澳，那深圳將是內地第一個正式運營水上飛機的城市。

海翔航空高層提出的口號是「十五分鐘到香港，四十分鐘到澳門。」每逢五一、十一等黃金假期，進入南澳的交通十分擁堵，而水上飛機則可以為南澳旅客提供方便快捷的交通。屆時，遊客可從深圳市區、機場碼頭、廣州、東莞、橫琴、香港、澳門到南澳。值得一提的是，若海上飛機正式營運，機場碼頭的水面起降點獲批准，那麼從北京、上海等全國各地過來的乘客在到達機場後，只需二十五分鐘即可抵達南澳，這將更有利於大鵬新區打造世界級高檔旅遊區。

此外，海翔航空高層還介紹了海翔航空水上項目在南澳的構想，該公司除計劃在南澳及深圳東（包括惠州）開拓水上飛機運營，連接南澳及深圳東—機場碼頭、南澳及深圳東—深圳市區、南澳及深圳東—附近其他城市外，還考慮將海翔航空中國總部落戶南澳，並在南澳建立駝峰航線博物館及航空器材交易中心。此外，該公司還擬在南澳建立飛行學校及航空俱樂部等，致力於構建南澳航空城。 海翔航空高層表示，南澳海上飛機一旦起航，效益絕對超過加拿大，該公司選擇在南澳發展水上飛機項目，除了商業考慮之外，最重要的是非常符合大鵬新區世界級濱海生態旅遊度假區的定位。目前，大鵬新區致力打造海陸空、快中慢的立體綠色交通體系，水上飛機將會發展成為大鵬現有交通方式的有益補充。

如今，飛機已不僅僅是交通工具，在旅遊觀光方面正大派用場。例如在福建廈門，乘直升機俯瞰鼓浪嶼已經成爲主要的遊覽項目。遊客乘直升機從觀音山的廈金灣起飛，沿環島路飛，到鼓浪嶼繞一圈，隨後返回起點，票價每位盛惠一千八百八十元人民幣。價格雖然不菲，但生意很好。廈門今年初開始推出直升機空中欣賞廈門美景的高端旅遊項目，不到一個月的時間內，這一旅遊項目的營業額已逼近二百萬元。

鄰近澳門的江門市，最近也打算興建一座直升機場，發展通用航空產業，構建起陸海空立體交通網絡。江門市政府新聞辦負責人不久前透露，該市擬在江海區禮樂南沖水閘附近建設珠三角首個直升機口岸機場。首期計劃投資十二億元，建成後將作為粵港澳直升機停泊站場，可提供四百個泊位。據該市江海區有關負責人介紹，佔地面積達五百畝的項目投資商為香港浩瀚國際航空產業集團有限公司，將新建的機場定位為公用服務機場，包括有飛機裝配、駕駛員學校、醫療救護、森林防火等九個部分，主要提供高檔商務消費，並兼備醫療救援、社會公共服務等職能。

民航界和旅遊業者指出，澳門周邊城市開通水上飛機或直升機服務，對澳門這個建設中的世界旅遊休閒中心只有好處而沒有壞處。歐美國家的例子證明，以國際機場爲中心，周邊的交通網絡越是發達，對國際機場形成的輻射越是可觀。大大小小的小型航空器爲國際機場帶來更多地優質旅客，對澳門民航業、旅遊業和博彩業都是有利的。
 
來源：民航論壇 濠江日報 2013年8月26日