歐洲廉航競爭激烈 瑞安易捷何以拔得頭籌？
2015年01月13日
圖：瑞安航空飛機
據Skift報導，2014年歐洲廉航市場競爭激烈，從各航企公佈的數據來看真是幾家歡喜幾家愁。
2014年愛爾蘭瑞安航空的客運量增加6%至8640萬人次，奠定了其在歐洲廉航市場的領導地位。總部設在英國盧頓的易捷航空2014年客運量也增加了6.5個百分點，達6530萬人次。而從挪威航空8日公佈的數據來看，其2014年的客運量約2400萬人次，幾乎沒有增長。柏林航空僅僅增長了0.6%，達到3000萬人次。
除此之外，瑞安和易捷客運量的增長都超過了其運力增長，因此兩家航空的客座率也都有提高。易捷航空的全年客座率提高了1.5個百分點，達90.8%，瑞安的客座率則增長了3個百分點至86%。相比之下，挪威航空的客座率只增加了0.2個百分點至80.9%，而柏林航空客座率甚至還下滑了1.4%至83.5%。
作為歐洲廉航市場的贏家，瑞安和易捷必然有其致勝的秘密武器。
首先，為了爭取更多市場份額，瑞安和易捷都增加了重點航線的航班次數，還給商務旅客提供附加服務，如自選座位和靈活票價等。此舉不僅對法航荷航集團和德國漢莎航空的運營網路形成擠壓，迫使它們調整短途航班業務，同時還拉大了與其他廉價航企之間的差距。
其次，客運量的增長須有龐大機隊的支持。瑞安計畫，在2015年3月31日結束的本財年內將客運量增至9000萬人次，到2019年增至1.2億人次，並在10年內達到1.5億人次。瑞安已於2014年9月訂購200架波音737，將使瑞安機隊的窄體機增至500架。易捷的機隊目前有220架飛機，根據其目前的訂單和淘汰計畫來看，在2019年之前易捷可運行204架至316架空客A320系列飛機。
挪威航空制定了業內最具雄心的發展計畫——將其歐洲機隊飛機數量增加222架，主要是升級後的波音737和空客A320，2016年開始交付。還計畫使用波音787執飛遠程航班。接下來挪威航空要做的就是建立交通網絡，增加客運量。
而迫於與各廉價航空和德國漢莎航空的競爭，腹背受敵的柏林航空正在縮減機隊，計畫從2011年的170架縮減至130架。截至2014年9月30日，已經將機隊縮減至145架。
除此之外，對於冬季航運淡季，兩家航企也各有對策。瑞安航空在2014年12月撤銷了冬季大量飛機停飛的策略，因此其12月的客運量猛增20%，超過600萬人次。而易捷航空則按例推出了全面的冬季時間表，使其12月的客運量增至460萬人次，增長了3.2個百分點。
除上述幾家航企之外，愛爾蘭航空於8日公佈的數據顯示其2014年客運量為1100多萬人次，增加了3.2%。另外，西班牙伏林航空的數據將於9日公佈，而德國之翼航空將於於12日公佈數據。威茲航空還沒有確定日期公佈數據。這家以布達佩斯為基地的公司2013年的客運量為1350萬人次，增長12%，截至2014年10月31日的12個月中，客運量達到1550萬人次。（徐青/編譯）
新聞來源：民航資源網
