指紋識別技術會否終結登機牌？

2014年10月15日

機票無紙化的下一個突破可能就由你的拇指開始。

阿拉斯加航空正在研究用乘客的指紋取代旅行文件、駕照和信用卡等現在搭乘飛機需要提供的身份資料。假如可行的話，阿拉斯加航空將成為美國第一家將生物特征識別應用於登機和機上購物的航空公司，並將刺激行業內的廣泛應用。

指紋掃描將節省乘客包裹檢查、安檢和在休息廳的時間，最有可能吸引乘坐長途航班而轉機時間很短因而非常匆忙的旅行者。

旅遊分析師Henry Harteveldt稱，由於每天都有成千上萬的乘客在機場流動，節省時間將意味著“更快的體驗”。

“航空旅行的目的就是希望快一點，但機場卻是最耽誤旅行者時間的地方之一，” Harteveldt說道。

這一舉措是阿拉斯加航空運用技術與其他競爭者區別開來的最新嘗試。阿拉斯加航空作為美國第六大航空公司，於九十年代率先采用網上訂票技術和飛機降落的衛星導航技術，2001年引進了無線登機技術，去年還成為第一家接受谷歌錢包的航空公司，並讓乘客在家裏就能測試包裹標簽。

“最便捷的航空公司”

“我們一直在努力讓阿拉斯加航空成為最便捷的航空公司，”該公司客戶研究與開發執行董事Sandy Stelling說道，“我們盡力縮短乘客的等候時間，我覺得沒有必要讓他們等那麽久。”

生物特征識別技術就是利用人體的身體特征作為識別的依據，在政府和商界越來越受歡迎。這個月最新推出的蘋果支付系統讓iPhone6的用戶可以用手指滑動屏幕進行購物，印度一家國內的生物特征識別系統承諾將快速應用到為5億居民服務的銀行業務中。

阿拉斯加航空還處於這個被航空咨詢顧問Robert Mann稱作“e-thumb”的系統的初級開發階段。該公司於8月21日開始在其西雅圖轉運中心為等候進入乘客休息廳的常旅客進行測試。旅行者對能快速進入大廳的回應非常積極，因此阿拉斯加航空在幾周內就在四個董事會議室內安裝了指紋識別器。

下一步？

“我們已經在討論如何將這項技術拓展到其他服務，下一步我們將怎麽做，應用於登機口？包裹檢查？”Stelling說道，“顯然，我們已經建立了許多合作關系，可以實現這些功能。客戶的反饋也很積極，我們不會就此止步。”

在阿拉斯加航空的乘客休息廳之外獲得認同將會復雜得多。阿拉斯加航空必須說服美國運輸安全管理局（以下簡稱“TSA”）和機場管理部門，確保其設備萬無一失並且將保護乘客的隱私。

　　TSA網站稱，這項技術必須經過聯邦政府的批準流程，包括在封閉的機場外的環境中進行廣泛測試，對隱私風險進行評估，在聯邦公報上公布建議書並且接受評論。

TSA的看法

“TSA一直努力引進新技術和程序，增強安全性並提升效率。”新聞發言人Ross Feinstein表示。他拒絕就該機構是否考慮廣泛運用生物特征識別技術替代政府識別進行評論。

位於舊金山的隱私保護機構Electronic Frontier Foundation的高級律師美國Jennifer Lynch稱，每天都在邊境口岸收集約30萬名非美國居民的指紋，私營部門對這項技術的廣泛應用將會增大黑客盜取生物特征和個人身份信息的風險。

“這不僅是隱私風險，也是安全風險。”Lynch說道。

2008年，倫敦希思羅機場出於隱私的考慮中止了一項國內的指紋計劃，該計劃目的是讓新的5號航站樓的國際旅行者不必通過移民檢查站。

安全數據

“挑戰在於可靠性和成本以及確保乘客的數據安全。” Harteveldt說道。

阿拉斯加航空流程優化經理Jerry Tolzman稱，該公司不會保存參加這一指紋計劃的旅行者的指紋信息。通過一個算法，每個乘客獨特的指紋相關點會轉化為加密代碼，無法重建原始圖像。

位於紐約華盛頓港的R.W. Mann & Co.的負責人兼航空咨詢顧問Mann表示，由於成本太高，其他航空公司可能不會這麽快應用這項技術。其他航空公司還需要雇人統計哪些旅行者不願意分享生物特征數據。

還有對在一個被無數人按過的屏幕按指紋感到“惡心”的問題。“生物特征識別技術理論上聽起來很棒，但很容易弄臟屏幕。”Mann說道。

不斷嘗試

阿拉斯加航空在西雅圖機場的等候大廳的指紋掃描儀旁會放置洗手液，工作人員會確保乘客的手沒有臟汙。

該公司的創新團隊還在進行另一項挑戰：將其他所有信息保留在常規的登機牌上。

“乘客將不需要錄指紋，‘看，我坐在16D’，或者‘我的航班20分鐘內就要起飛’。” Stelling在西雅圖的阿拉斯加航空董事會議室說道。

來自阿拉斯加朱諾市的Jason Soza今年33歲，上個月通過指紋掃描儀進入了等候大廳。他表示被這項技術吸引了，對這項技術節省的時間很感嘆。

“我可能會忘記帶卡或是需要在包裏面掏半天，”他說，“但是我的拇指會一直帶著。”（Zoe/編譯）



新聞來源：環球旅訊