復興財困 十月底停飛澳門

2016年06月21日

復興航空宣佈十月底停飛澳門 （資料圖片）

復興航空經營逾二十年的澳門——台灣航線，將於十月底停飛，成為澳台新航空協定生效後，第二家退出澳台航線的航空公司。民航局昨日回應指，未收到復興航空計劃停飛澳門航線的通知，亦沒有法規要求航空公司必須就停航決定通知當局。一般來說，航企會禮貌性通報。至昨晚截稿時間，復興航空澳門辦事處仍未回覆旅客退票安排。

復興航空昨宣佈新人事安排及多項商業，由現役機師出任總經理，現時經營的澳門、沖繩、貴陽航線將於十月三十日停止營運，並將A330機場全數轉租、出售，全數以A321和A320客機執飛。

復興航空同時公佈多項改革，包括翻轉飛安文化、優化營運、調整機隊；董事會通過增資，發行新股1.25億股，暫定發行價格8元新台幣，增資規模預計達10億新台幣。面對低成本航空競爭，董事長林明昇表示將在傳統航空和低成本航空之間取平衡，創造新客運商機。

去年業績五年最差

澳台新航空協定生效後，首家退出澳門市場的，是去年開通澳門航線但不足半年就退出的台灣低成本航空公司——威航，屬復興航空全資擁有的低成本航空公司。

近年國際油價下跌刺激旅客出遊，帶動民航業發展。雖然復興航空積極開拓航線增收，但反錄得巨額虧蝕。

本報在台灣證券交易所搜索得到的資料顯示，復興航空去年勁蝕12.56億新台幣，業績是過去五年以來最差。單是去年的虧損，就幾乎等於一一至一四年的四年純利總和。今年以來情況未見改善，雖然首季營業收入達32.21億新台幣，較一五年同期增13%，但首季仍勁蝕約5.36億新台幣，約相當於去年虧損的42%。

造成復興航空業績急轉直下，除了是低成本航空競爭，還有飛行安全問題。一四、一五年，復興航空先後發生馬公空難及金門空難，分別造成48人、43人罹難。

其中，台灣飛安會年初就馬公空難發表的最終調查報告更指"駕駛未依標準程序作業致空難發生"。

新聞來源：澳門日報