波音調高20年內中國飛機需求預期 高鐵搶走份額不會超2%

2017年9月7日

9月6日,波音公司在北京發佈了針對中國市場的最新《當前市場展望》報告,預測未來20年中國將需要7240架新飛機,總價值達1.1萬億美元。

與2016年發佈的資料相比,波音將未來20年中國新飛機的需求數量調高了6.3%。

波音民機集團市場行銷副總裁蘭迪•廷塞斯(Randy Tinseth)表示:"中國經濟的持續增長,中產階層人群的不斷擴大,對基礎設施建設的巨大投入,以及航空商業模式的發展變化等因素,為這一長期預測提供了依據。"

"高鐵對民航業的影響微乎其微"

蘭迪•廷塞斯稱,中國機隊規模的增長速度遠高於世界平均水準,並且未來20年,全球近20%的新飛機需求將來自於中國的航空公司。

未來20年,全球新飛機需求中的近20%將來自於中國的航空公司。

波音公司認為,單通道飛機依然是服務於中國國內及亞洲其他區域市場的主力機型。波音預測,至2036年,中國單通道市場將需要5420架新飛機,占新飛機需求總量的75%。

雖然面臨著來自高鐵等運輸工具的"威脅",航空公司的利潤依然可觀。

蘭迪•廷塞斯透露,過去兩年,航空公司的利潤創造了歷史最高紀錄,"今年,我們預測全球民航市場運輸量的增長依然是 7%左右,貨運市場也能夠實現年均 7%的增長。對於航空公司而言,今年還會是大賺特賺的一年,大約能夠實現320億美元的利潤。"

蘭迪•廷塞斯稱,據評估,高鐵會"搶走"約1%到2%的民航市場份額,但在未來,這一資料將不到1%,"過去幾年,中國民航業國內航線的增長情況,也說明了高鐵對民航業的影響可以說是微乎其微的,航空公司將受高鐵影響航班所執飛的飛機配置到了其他航線上。"

"波音和空客雙寡頭的格局要結束了"

蘭迪•廷塞斯指出,來自中國客戶的儲備訂單表明,737 MAX 8依然是單通道飛機市場需求的核心。

波音稱,來自中國客戶的儲備訂單表明737 MAX 8 依然是單通道飛機市場需求的核心。

在中國寬體機的需求方面,波音預測,未來20年中國寬體機市場將需要1670架新飛機。波音認為,為了增加遠端航線,尋求運營的靈活性,航空公司越來越傾向於選擇中小型寬體機,而對於超大型全新寬體機的需求將主要集中於貨運市場。

蘭迪•廷塞斯分析了中國未來20年新增飛機的用途。"中國是一個典型的增長型市場,大約70%的新飛機是為了滿足增長需求。基於這個增長,中國的商業機隊將從今天的 3200 架左右,增長到20年以後的8200 架左右。剩下30%(新增飛機量),是由於(航空公司)替換老舊機型(帶來的)。"蘭迪•廷塞斯說。

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波音預測未來20年中國的新飛機需求情況

面對中國不斷加碼國產大飛機的現實,蘭迪•廷塞斯告訴澎湃新聞,波音對未來來自中國或其他方面的競爭,絕不持輕視態度,"我們已經認識到這一現實,就是(民機製造業)波音和空客雙寡頭的格局要結束了。"蘭迪•廷塞斯稱,波音公司將通過持續投資新技術、降低生產成本等方式應對競爭。

2017年5月5日,中國第一款完全按照世界先進標準研製的大型客機C919在上海成功首飛。5月22日,中俄國際商用飛機有限責任公司(CRAIC)在上海掛牌成立,C929遠端寬體客機項目正式啟動。

波音737完工和交付中心專案計畫2018年年底交付首架飛機

蘭迪•廷塞斯透露,波音每年在中國的投資保持在8億到10億美元左右的規模。

波音方面稱,目前,中國運營的所有民用噴氣機中,超過50%是波音飛機。同時,中國參與了所有波音機型的製造,包括737、747、767、777和787夢想飛機。

波音方面透露,在世界各地飛行的波音飛機中,超過9000架裝有中國製造的零部件和元件。

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全球未來20年將需要價值6.1萬億美元的41030架新飛機

蘭迪•廷塞斯告訴澎湃新聞,目前,波音737完工和交付中心專案進展順利,計畫2018年年底交付首架飛機。2017年5月11日,波音737完工和交付中心項目在浙江舟山航空產業園開工。

波音預測,未來20年全球將需要41030架新飛機,價值總計6.1萬億美元。

新聞來源:澎湃新聞