國際航協:2013年航空業淨利潤將達129億美元

2013年12月17日

民航資源網2013年12月16日消息：國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）宣佈上調全球航空運輸業盈利預期。2013年，預計全球航空業淨利潤達到129億美元。2014年，預計全球航空業淨利潤將提升至197億美元。這兩項數據比今年9月份的預測有所提升，9月份預測的航空業淨利潤在2013年為117億美元，並預計在2014年增長至164億美元。

盈利預期的上調反映出航油價格在未來將維持在較低水準，並且行業結構和效率的提高已在本年度的季度業績中有所體現。客運市場表現仍優於貨運市場，貨運量和收益依舊處於停滯狀態。

國際航協預計，2014年將是航空業盈利能力連續增長的第二個年份（航空業於2012年開始實現盈利，當年全球航空業盈利達到74億美元）。然而，航空業淨利潤率始終較低：2012年為1.1%、2013年為1.8%，2014年為2.6%。在本次對於航空業的綜合預測中，不同航空公司和不同區域的表現有很大的差別。

2014年預計航空業淨利潤為197億美元，營業收入為7430億美元。這將是航空公司實現的最大絕對利潤--趕超了2010年的航空業淨利潤，當年淨利潤為192億美元。值得注意的是，2010年的營業收入為5790億美元。2010年的淨利潤率為3.3%，比預計的2014年淨利潤率2.6%高了0.7%。

據《國際航協2013-2017年航空運輸業預測報告》顯示，預計2012年至2017年，航空客運量將增長31%。到2017年，預計客運總量將增至39.1億人次--比2012年29.8億人次的客運量高出9.3億人次。

2013年至2017年間，預計全球客運需求年均複合增長率（CAGR）將達到5.4%。相比之下，2008年至2012年間，全球客運需求年均複合增長率只有4.3%，這在很大程度上反映了2008年全球金融危機和經濟衰退造成的負面影響。新增旅客中，國際航線新增約2.92億人次，國內航線新增6.38億人次。中東和亞太地區的新興經濟體國際客運量增長最為強勁，年均複合增長率分別達到6.3%和5.7%，其次是非洲和拉丁美洲，年均複合增長率分別為5.3%和4.5%。中國國內航線及連接至中國的航線將成為最大增長驅動力，預計客運量新增24%。在新增的2.274億旅客中，國內航線將新增1.95億人次，國際航線將新增3240萬人次。預計亞太地區（包括中國）的客運量將新增約3億人次，其中國內航線將新增約2.25億人次（占新增總量的75%）。

2017年，美國的國內客運量將達到6.778億人次，仍是全球最大的國內客運市場，雖然在預測期內其新增客運量只有7000萬人次（年均複合增長率為2.2%），反映出市場的成熟。中國牢牢穩坐亞軍的位置（2017年客運量將達到4.879億人次，年均複合增長率為10.2%）。2017年末，美國將取代德國重新回歸國際客運量冠軍寶座。2017年，德國客運量將在2012年1.494億人次的基礎上增加2720萬人次（年均複合增長率為3.4%），而美國的國際客運量則將在2012年1.493億人次的基礎上新增2820萬人次，達到1.775億人次（年均複合增長率為3.5%）。

國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟先生（TonyTyler）表示：“總的來說，航空業的經濟收益正邁入正軌。航油價格依舊高企，但是已低於2012年的峰值。客運需求預計將有5%-6%的增長，符合發展趨勢。行業並購和合資帶來的效率提升將使旅客和投資者受益。產品創新也將帶來輔助收入。”

湯彥麟先生說：“我們不能過於樂觀，而要未雨綢繆。目前的環境對於航空公司的運行依然充滿挑戰。競爭激烈且收益持續惡化。貨運量增長自2010年起就已經停滯，而且貨運收入已經倒退到2007年的水準。客運市場的擴張則比較強勁。部分航空公司的表現超出我們的預計，有一些則達不到預計水準。但總體來看，航空公司2014年每名旅客產生的淨利潤將只有5.94美元。”

國際航協的前景預測是基於全球航空運輸業的整體表現，並不能反映出某一航空公司的表現。從全球角度來看，每一家航空公司的表現都會有很大的差距，包括公司經營方向轉變造成的差異。

新聞來源：民航資源網