亞太地區——外籍飛行員的樂土
2015年02月17日
圖：中國深航外籍女機長
據《航空週刊》報導，亞太地區的供需關係對於外籍飛行員來說意味著豐厚的報酬和大量的機遇：一名A319或A320外籍機長如果願意加入北京首都航空公司，起薪每年可以達到29萬美元，包含各類津貼、安全及留才補助等。
美國Paramount航空人才資源公司總裁詹森（Michael Johnson）表示，對於那些願意並能夠在遠東地區工作的飛行員而言，豐厚的報酬以及快速的晉升唾手可得，而且未來5年甚至更長時間都將如此。美國大型航空公司以資曆為准，隨著飛行時間累積飛行員也能獲得類似的待遇，但是通常都必須作為副駕飛行15年之久才可能晉升為機長。而相比之下在越南VietJet航空公司，一名A320的外籍副駕只需要1-2年時間就可以成為機長。他表示："同樣的機型他們可以獲得比美國更快的晉升速度。"
詹森之前也是一名美國航企飛行員，因而對此十分瞭解。他最初在美國環球航空飛行，之後到了美國航空，再之後加入日本航空在檀香山的子公司，作為DC-10及波音747遠程機隊的首席飛行員。詹森稱，Paramount公司向亞太地區多個國家的十大客戶提供飛行員，包括中國、韓國、日本、越南和印度。"這些國家有足夠的資本，但是很難從本國獲得足夠的飛行員。因此他們非常依賴於外籍飛行員來飛行。需求如此之大，很難有哪個機構能快速的滿足這一需求。我們向亞洲客戶提供的飛行員數量沒有上限。他們不斷聯繫我們，說'給我更多的飛行員，給我更多的飛行員'。"
而中國的需求是最強勁的。詹森指出，2014年全球42%的商用飛機交付給了亞太地區，而其中42%交付給了中國，占到了全球總交付量的近25%。"新飛機的引入帶來了新的機組人員的需求。"波音公司在其最新的飛行員需求預測中表示，未來20年全球需求533000名飛行員，而亞太地區占到了44%，為216000名。
詹森稱，目前亞太地區有數千名外籍飛行員，其中大部分新招募飛行員來自歐洲、南美、澳大利亞以及新西蘭。有時飛行員來自破產的航空公司，有時飛行員會因為待遇優厚而跳槽。他表示，Paramount公司提供的飛行員中有5-10%是來自美國。隨著大型航企招聘大量飛行員，美國本土的機會也在增多。來自美國的外籍飛行員通常是來自支線航空公司或破產的航空公司。詹森稱，該公司並不會提供很多前軍事飛行員。
外籍飛行員需求可能是相對短期的現象。詹森稱，各國都在通過飛行學校培養自己的副駕，並讓他們坐在飛機駕駛艙右側，與外籍飛行員一起飛行從而獲得經驗。最終，這些副駕將晉升為機長，從而降低對外籍飛行員的需求。然而在未來5-10年，外籍飛行員的需求只會繼續保持增長。詹森稱："航空公司填補所有的飛行員空缺很難。"
通常合同期為3-5年，不過大部分都是會續約的，在中國工作的飛行員退休年齡為60歲。Paramount公司通過其龐大的註冊飛行員資料庫以及在航空求職網站上登廣告來尋找潛在的應聘者。詹森稱："我們的主要工作是保證該飛行員是其自己所描述的那樣。99%的時間是沒有問題的，而1%就在於他們的經驗。我們的任務就是檢查這1%。"
圖2：首都航空招聘A320機長
亞太地區很多客戶都尋求特定機型的可以直接上手的飛行員，以加速其飛機投入運營的進程。Paramount通過核查監管機構資訊以及電話測試應聘者來篩選候選人。之後，該公司將各類檔、執照、認證資訊等等材料打包發給航空公司客戶。最後為客戶中意的飛行員安排進行面試。
對於生活品質，詹森表示，飛行計畫通常和美國航企類似，而飛行員對薪酬、假期以及工作穩定性非常滿意。東西方文化及觀念可能有些差異，但是很多外籍飛行員在一起工作時就會好很多。
新聞來源：民航資源網
