俄航執飛澳門再現歐洲定期航班

2018年4月2日

鍾山

近日葡文報章報道，指澳門將有首個往來歐洲的定期航班。民航局稍後證實了此事，自五月十日起，澳門將有首個往來歐洲的定期航班，因俄羅斯皇家航空認為，需求足以超越目前飛往俄羅斯首都莫斯科的包機。民航局表示，俄羅斯皇家航空將開辦往來澳門國際機場與俄羅斯首都莫斯科的每周航班，這將成為本澳首個往來歐洲的定期航班。

兩年前，俄羅斯皇家航空開辦往來澳門與莫斯科及聖彼得堡的包機。其後，航空公司決定將往來澳門與莫斯科的航班轉為定期航班。二○一六年五月，俄羅斯皇家航空曾表示，開辦有關航班的目的是為了讓有興趣的中國旅客參觀俄羅斯的歷史文化遺產。雖然沒有中國人乘搭俄羅斯航空公司的官方數字，但俄羅斯的訪澳旅客自二○一二年起一直上升。據官方數據，去年超過二萬七千名俄羅斯人訪澳，較二零一六年增加了7.5%。

二○一六年五月十七日，俄羅斯皇家航空與內地旅行社合作的澳門至莫斯科包機航班首航，打破了澳門國際機場長期沒有洲際航班的悶局。俄羅斯皇家航空與內地的九州風行旅行社合作推出包機服務，莫斯科至澳門包機航線單程飛行時間約為十小時。澳門至莫斯科航線順利開通，將填補澳門國際機場遠程航線的空白，對澳門、俄羅斯甚至周邊地區經濟長遠發展有幫助。不但豐富客源，讓更多人認識澳門作為世界旅遊休閒中心的定位，更有利於本地居民、周邊居民出行。

澳門國際機場於一九九五年十二月正式營運時，葡萄牙航空曾有里斯本飛往澳門的航班。當年葡航提供的服務為澳門經停曼谷到里斯本，早期經停布魯塞爾。由於客源不足和經營問題，葡萄牙航空於一九九八年底停飛澳門至里斯本航線。自此之後，澳門與歐洲之間唯一一條較直接的航空客運航線中斷，至今接近十八年了。

由於種種原因，澳航一直沒有開通歐洲航班，澳門民航業的貨運業務也漸漸流失到鄰近機場。二○○四年後，陸續有低成本航空公司進入澳門營運，雖然令本澳較小的航空客運市場得到進一步擴大，但澳航未能利用本身的航線網路和內地市場的優勢，開闢更多新航點和增加航班。由於澳航是澳門國際機場主要的基地航空公司，該公司沒有「飛出亞洲」，也影響了澳門建設世界旅遊休閒中心的進度。俄羅斯皇家航空與內地旅行社以包機形式經營澳門至莫斯科航班，暫時彌補了長途航線的空白。俄羅斯皇家航空現時執飛每周兩班澳門至莫斯科包機，並計劃從七月三日起每周運營三班，逐步轉換為定期航班。

目前，中俄兩國在經濟、旅遊及文化關係不斷深入發展，兩國交往日益密切，社會各方面交流也不斷增多。俄羅斯具有獨特旅遊資源，澳門則是中葡交流平台和世界旅遊休閒中心，對兩地居民出國旅遊都具有很大吸引力；加上珠三角地區市民近年旅遊需求旺盛，這個新興的航空旅遊市場既有潛力，也有持續發展的內在動力。

同時，俄羅斯是中國第三大客源國，中國是俄羅斯第二大客源國，航空公司可借助澳門國際機場的平台，進一步開拓中轉內地及東南亞旅遊市場的服務。俄羅斯皇家航空公司開通澳門至莫斯科航線，不僅為澳門及俄羅斯旅客提供便捷的航空服務，也為兩地經濟文化合作，貿易往來架起空中橋樑，推動兩地旅遊開發，幫助社會各界開闢廣闊的合作空間。澳門國際機場將繼續與航空公司緊密合作，積極引進更多有潛力的航線，豐富航線網絡。

機場消息指，俄羅斯皇家航空對澳門、珠三角市場信心大，相信航線初期會以珠三角旅客為主，日後會擴展至澳門及周邊地區的旅客。俄羅斯皇家航空公司自一九九三年開始營運，是位於俄羅斯阿巴坎的一家包機公司，經營俄羅斯內陸航線並有航班通往埃及、土耳其、印度、阿聯酋、西班牙、摩洛哥和泰國等地。該公司目前著眼於擴大長航線機隊，力爭今年提供定期航班服務。

隨著澳門國際機場專營股份有限公司（CAM)的不斷進取，近年來澳門國際機場客運量持續上升，去年達到七百一十六萬，超過了設計上限的六百萬人次。超負荷的澳門國際機場，早已面對擴建的問題。按照澳門國際機場的擴建規劃，到第四階段時，年客運量將達千五萬人次，機場停機位由現時的廿四個增至四十三個，商務停機位由現時三個標準位大幅增至最少卅八個標準位。

財經界人士認為，中國的「一帶一路」戰略可為澳門博彩和非博彩元素帶來機遇，因為整個板塊包括旅遊、民航、商貿和文化等領域，透過政策把握國家經濟戰略，相信充滿機遇，商機不單來自內地，更可覆蓋至歐洲。俄羅斯航線的開通，預示其它洲際航線的技術性障礙已經消除。澳門應該抓緊港珠澳大橋即將通車的機遇，完善澳門國際機場軟硬件建設。如澳門國際機場及時擴建，增加長途航線航班，就能夠提高航空客貨運輸的處理能力，追上澳門持續增長的航空貨運需求，配合中國的「一帶一路」戰略，以及建設澳門世界旅遊休閒中心的定位。

新聞來源：民航論壇