中國航空運輸位居世界第二

2018年1月22日

鍾山

據初步統計，我國民航業二○一七全年實現運輸飛行一千零五十九點七萬小時，通航飛行八十點八萬小時，分別比上年增長11.6%和6.2%，未發生運輸航空事故。我國航空公司全年運輸總周轉量首次突破千億噸公里，達到一千零八十三億噸公里，同比增長12.5%。在航空客運市場方面，二○一七年我國航空公司共完成旅客運輸量五點五二億人次，增速較去年提升1.1個百分點，其中國內航線完成四點九六億人次，同比增長13.7%。

二○一七年航空貨運市場總體保持平穩增長態勢，我國航空公司共完成貨郵運輸量七百零五點八萬噸，同比增長5.7%。國內、國際航線分別完成四百八十三點七萬噸、二百二十二點一萬噸，同比分別增長1.9%、15.0%，國際航線貨運增速始終高於國內航線。

作為國家戰略行業，中國民航圍繞服務國家重大戰略，積極推動與「一帶一路」沿線國家和地區航空運輸互聯互通，推進京津冀民航協同發展，航空運輸保持快速發展，服務經濟社會發展大局。過去五年來，全行業運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量年均分別增長12.1%、11.2%和5.2%。截至去年年底，我國航空運輸規模連續十二年穩居世界第二位，僅次於美國。在世界經濟和貿易增速處於七年來最低水準、國內經濟下行壓力加大的情況下，民航主要運輸指標繼續保持平穩較快增長，全行業運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別超過二○一二年的一倍以上。

近年來，中國民航堅守飛行安全底線，堅持持續安全發展，進一步健全安全法規體系、隊伍管理體系、安全責任體系和安全管控舉措，行業基礎進一步被夯實。自黨的十八大以來，我國民航安全水準大幅提高，全行業未發生運輸航空重大安全事故，安全水準世界領先，百萬架次重大事故率均低於世界平均水準。二○一三至二○一七年，我國民航運輸航空百萬小時重大事故率為零，同期世界平均水準約為0.0872，其中美國為0.0220；我國民航百萬架次重大事故率為零，同期世界平均水準為0.1745，其中美國為0.0480；我國民航億客公里死亡人數為零，同期世界平均水準為0.0074。

機場是航空運輸和城市建設的重要基礎設施，是國家及區域綜合交通運輸體系的重要組成部分，也是社會公共服務體系和應急救援體系的重要組成部分。自黨的十八大以來，我國機場建設步伐加快，機場服務範圍持續擴大，機場佈局進一步優化，功能逐步完善，不僅規劃建設了北京新機場等大型國際航空樞紐，還建成了世界上覆蓋人口最多、發展速度最快的機場網路，為我國經濟社會發展注入了新的動力。

截至二○一七年底，全國頒證運輸機場二百二十九個，全年新增機場十一個，千萬級機場達到三十二個，比上年底增加四個（太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔機場）。民航全行業機隊規模達到五千五百八十八架。其中，運輸飛機為三千二百九十六架，比上年底增加三百四十六架，通用航空器為二千二百九十二架，比上年底增加一百九十六架。

隨著我國經濟社會的發展和人民生活水準的提高，航空運輸在人民群眾出行交通方式中所佔的比例越來越高。民航業不斷優化調整航線結構，完善航線網路，航線網路高速發展，航空運輸呈現持續旺盛發展，民航輻射力進一步增強。

二○一七年是全球民航史上最安全的一年，全球飛機事故率僅有0.06%。二○一七年全球航空業旅客總量為四十點八億人次，比上年增長7%。二○一七年全球航空業盈利將高於之前預估，並有望在二○一八年升至三百八十四億美元，增長11%。亞太地區是近年來航空業表現最好的市場，尤其是中國和印度的行業增長率常年保持在兩位數。以中國為首的亞太市場是乘客增長最強勁的地區，增長率為10%。在機票價格上升和貨運需求快速增長的推動下，中國與「一帶一路」沿線國家新增航線二百零三條，旅客運輸量、貨郵運輸量同比分別增長23.9%、38.4%。此外，二○一七年的全球航空貨運需求量增長了9.3%，預計二○一八年增幅將達到4.5%。二○一七年全球新開通航線的城市增加了一千三百五十一個，航線總數超過二萬條，比一九九六年增加了一倍。

新聞來源：民航論壇