澳門民航事業將迎來新的發展時代

2019年09月09日

作者：鍾山

九月上旬在廣西南寧召開的泛珠三角區域合作行政首長聯席會議，提出了未來一年重點工作，包括：推進泛珠三角區域對接粵港澳大灣區建設，發揮內地與港澳 CEPA和自由貿易試驗區等政策優勢，深入推進內地省區與港澳服務貿易自由化。會議提出要發揮澳門作為中葡平台的作用，支持組織泛珠區域企業赴歐盟、葡語國家參展；發揮澳門國際機場作為多功能中小型國際機場的優勢，支持澳門國際機場改擴建及發展區域公務機業務；發揮澳門國際窗口優勢，帶動泛珠區域優質的中醫藥產品和技術走入葡語國家、歐盟，以及「一帶一路」沿線國家和地區。

作為「一帶一路」的基礎交通設施，民航業在國際化建設進程中起到「帶路」作用。近年來，澳門國際機場專營股份有限公司不斷加強各單位統籌行動和協同效應，力求配合國家「一帶一路」的發展契機，繼續配合特區政府推進「世界旅遊休閒中心」和「中國與葡語系國家商貿合作服務平台」的建設。

早前公佈的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，提出要在粵港澳大灣區建設世界級機場群，並明確指出，將支持香港國際機場第三跑道建設和澳門國際機場改建擴建，支援澳門國際機場發展區域公務機業務。

澳門國際機場的公務機服務始於一九九六年，擁有專業的商務候機樓和機庫，在澳門註冊的商務航空公司有三家。二○○七至二○一二年，公務機航班架次年均增長16.26%，二○一四年公務機航班一千六百五十九架次。在二○一六年，澳門國際機場公務機升降二千零二十六架次。二○一七年，澳門國際機場公務機升降量按年增加11.47%至三千○六十九架次。

到了二○一八年，澳門國際機場公務機升降超過三千二百七十架次，同比升6.4%。踏入二○一九年，澳門國際機場的目標為：航班升降架次超六萬九千架次、貨運量四萬二千七百五十公噸、公務機升降三千四百三十八架次及旅客運輸量八百七十萬。

目前，粵港澳大灣區總體規劃已經出台，港珠澳大橋亦已通車。澳門國際機場客運量近年保持雙位數增長，今年有望突破九百萬人次，機場硬件設施面臨壓力。多年前制訂的《澳門國際機場整體發展規劃》，國務院港澳辦日前已批覆填海申請，明確指示開展環評及設計等下一階段的填海工作。

可以預期，澳門民航業在未來一段時間將迎來很好的發展契機。粵港澳大灣區內五大機場的客貨容量，在未來二十年的預期增幅未能應付中長期的需求，推算至二○二○年未能滿足三千三百萬人次區內客運需求，二○三○年更高達一點四七億人次。據預測，珠三角適合空運的貨物隨著此區域高新技術產業的發展，在二○二○年會達到二千萬噸。隨著港珠澳跨海大橋的通車，加上本澳機場可與鄰近機場實現互補，將來成長前景極佳。珠三角的經濟發展足以支撐珠三角五大機場今後二十年的發展，大家都能夠分享。

資料顯示，特區政府在二○一六年七月已正式批准《澳門國際機場整體發展規劃》，二○一七年二月，澳門民航局向國務院港澳辦申請擴建澳門國際機場，擬分階段填海約一百七十二公頃；同年七月，又向國務院港澳辦及內地相關部委介紹規劃報告；二○一七年十一月至二○一八年八月，按照相關部委的意見進行《澳門機場擴建方案水利研究》，相應調整機場規劃佈局及研究分析部委意見，更新規劃報告，修訂擬填海約一百四十九公頃；今年三月，特區政府再次向中央政府上報《澳門國際機場整體發展規劃》的更新報告及補充資料，到最近終於獲得正式答覆。

現時，澳門國際機場的擴建工程、更新基建設備，均朝着這個長遠目標做好準備工作。澳門國際機場除基地航空公司正擴大機隊規模，市場需求逐漸擴大，未來還有條件吸引更多外地航空公司，特別是低成本航空公司，停機位需求有增無減。民航業發展規模壯大，機場其他硬件配套需要跟上，讓航空公司、機場互相合作，配合國家「一帶一路」建設，共同把握發展機遇。

新聞來源: 民航論壇