中國將超越美國成世界最大民航市場

2019年4月15日

鍾山

俄羅斯自由媒體網站不久前刊登《勞動報》觀察家米哈伊爾·莫羅佐夫的一篇題為《俄羅斯客機發展折翼，中國運送乘客數十億》的文章稱，北京對全球航空業的影響巨大。

文章指出，此前有消息說中國或將棄購波音737MAX8。單是這一消息，便引起華盛頓的擔憂。因為這意味著波音公司或將蒙受至少二百五十億美元的損失。倘若事態朝此方向發展，波音手握的其他大宗訂單也命運堪憂。上述事實也表明了北京對全球航空業的影響之巨。這不難理解。

中國的航空運輸發展迅猛，按國際相關機構的評估，它在二○三五年時將貢獻世界相關需求的25%，超過美國，成為世界最大的民用航空市場。據國際航空運輸協會提供的資料，目前10%的航班是以中國為目的地、出發地或執行國內飛行任務的。二○三五年，這一比例將升至20%。

在航運規模、飛機配置、服務水準等很多指標上，中國很快就會將美國擠下全球第一的寶座。中國有四十八家企業近四千五百架飛機參與競爭。它們在二○一六年一共運送了近五億人次的乘客！而俄羅斯不過才八千八百五十萬人次。如果說俄民航市場近年來不斷萎縮，中國則相反在蒸蒸日上。據中國民用航空局公佈的資料，二○一七年，中國機場的旅客輸送量為五點五二億人次，預計二○二○年可增至七點二億，二○三五年時更將達到十億人次的規模。

與此同時，中國民航也擁有全球最為亮眼的安全紀錄之一。極高的安全水準與優良的管理及監督、嚴格的紀律、苛刻的用人標準、極具競爭力的薪酬分不開。如今，俄羅斯的航空企業正竭盡全力，以挽留那些欲赴華謀發展的飛行員。

中國還在積極促進航空運輸發展，建設現代化基礎設施並扶持飛機製造業。中國擁有二百二十座機場，其中北京首都國際機場是世界第二繁忙的機場——每年的旅客運輸量達八千六百萬人次。但首都機場的運能已到極限，因此一座新機場即將建成。新機場名為大興國際機場，設計客運量為每年一億人次，擁有七條跑道，它將成為全球最大機場。

中國還計劃到二○二○年建成超過五十座機場。中國將保證航空運輸全面覆蓋這個全球人口最多的國家。目前中國使用的客機主要由外國製造。但本國的飛機製造業正在全力發展，中國正在從進口國變為製造國和出口國。空客A320客機總裝廠設在天津市，可以認為，同空客公司進行富有成效的合作將有利於中國飛機製造商。

目前中國已開始進行C919客機的試飛。C919由中國商用飛機有限責任公司研製。據專家評估，研發C919耗資約九十五億美元。但這是值得的。中國商飛期望在未來二十年內賣出二千架C919。目前已預訂五百一十七架，訂購的主要是中國航空公司。中國人的計劃是，逐步實現自主生產各類民航客機。只有依靠內需才能填補研發新機型的巨額開支。而且國家對研發給予大力支持。

與此同時，中國自主研發的ARJ21客機開始商業運營。該型飛機用於三千公里以內航線的運營。嚴格說，中國研發的首架噴氣客機正是ARJ21。但ARJ21中進口部件的佔比較C919高得多。此外中國還在研發新舟700——這是具有前景的七十至八十座渦槳支線飛機。

據波音公司預測，中國航空公司未來二十年的總需求量為五千五百八十架飛機，總金額接近萬億美元。因此市場空間暫時對西方和中國飛機製造商來說是足夠的。

新聞來源：民航論壇