澳門民航業需穩住亞洲市場

2016年9月26日

鍾 山

九月中，在日本九州佐賀縣、長崎縣觀光聯盟及澳門旅行社協會舉辦旅遊產品說明會上，澳航方面透露，十月底開始增加澳門往返福岡航線的班次，由每週開出四班增加至每週五班，爭取明年增加至每天一班，希望促進兩地旅遊及經濟文化交流。

在東南亞及北亞旅遊市場暢旺帶動下，去年澳門國際機場客運量超過五百八十萬人次，創歷史新高，較前年增6.4%；飛機起降量超過五點五萬架次，較前年同期增6%；貨運量超過三萬噸，較前年增4.5%。現時澳門國際機場共有三十家航空公司運營四十三個航點。

去年機場新增九家航空公司，包括中國南方航空、中國海南航空、中國首都航空、韓國濟州航空、馬爾代夫航空、得威航空、亞洲大西洋航空、百善航空、暹羅航空。新開八條新航線分別是內地的海口市和萬州市、越南胡志明市和海防市、柬埔寨、馬爾代夫、帛琉、泰國芭提雅，為澳門國際機場添上營運的新航點。

長期以來，亞洲地區一直是澳門民航業的主要市場。去年，台灣及東南（北）亞航線的旅客分別較同期升9.6%和11.4%；三大市場中東南（北）亞航線旅客佔40%，雖然內地航線旅客則下滑1.4%，但中國内地及台灣地區航線的旅客仍分別佔33%和27%。

在民航運力方面，祝願執飛亞洲航線的澳門民航業暫時沒有大型飛機。澳航去年新引進航機「繁榮號」時曾經表示，澳航機隊的擴充目標是二○一八年擴展至二十四架。隨着與內地通關便利化、低成本航空加入競爭，澳航先後拓展東南亞、東北亞市場，增加日本、韓國航班。澳航機隊增至十七架之後逐漸更新客機，去年退回兩架分別有十二年及十四年機齡的飛機。基本上每年有一至兩架飛機更換，整個更新計劃預計至二○二○年結束，過程中會引入新飛機。

澳航過去幾年主要拓展內地市場，因應整個航空市場及經濟環境變化，航線策略也會調整。隨着澳門與內地通關便利化，粵西客源有市場，故會發展更多地區航線，如東南亞的泰國曼谷、越南等。東北亞的日本、韓國，去年將大阪航線加至每天一班，東京擴至每天一班。在中東呼吸綜合症結束之後，澳航也增加了前往韓國的航班。但不久便發生了美國在韓國部署「薩德」導彈系統事件，中國公民赴韓旅遊熱潮再度下降，澳門至韓國旅遊及民航市場出現不明朗因素。

近年來，飛來澳門的外地航空公司不乏低成本航空，對澳門本地航空公司難免有一定影響。澳航負責人曾指出，澳門民航業競爭不僅是航企之間競爭，也有來自香港、廣州、深圳、珠海機場的競爭，故航企票價有壓力，需要調整經營思路，跟隨市場變化調整票價。目前國際燃油價格下跌，燃油附加費也會調整。

另外，內地經濟放緩，加上反貪腐風暴對内地豪客有一定的影響，航空公司高端客源減少。不過，澳門經濟發展至今天，不是祇有豪客市場，也是大衆休閒旅遊目的地，通過市場開發，吸引休閒旅遊客源來澳，相信可以彌補高端客源減少，不會有太大影響。

台灣作爲澳門國際機場的第二大客源市場，未來的形式十分微妙：民進黨蔡英文當局不肯承認「九二共識」，兩岸關係急劇冷卻，赴台旅遊觀光的大陸旅客越來越少，經營兩岸旅遊和航空業務的企業無不叫苦連天。内地居民經澳門赴台旅遊的前景，也不被業界看好。

近年來，隨著澳門知名度的增加和大型休閒設施的相繼落成，以澳門為目的地的台灣旅客越來越多。近兩年入境澳門的台灣旅客、在澳門過夜的台灣旅客人數持續增長，有73.7％的台灣旅客選擇入住五星級酒店。這說明澳門在台灣旅客心中已經逐漸轉型為旅遊地點，而非過境轉運站。最高峰時，共有五家航空公司經營澳門至台灣航線，每週有超過一百二十六班次的航班從臺北、台中、高雄直飛澳門，航班相當密集。

兩岸關係生變，影響了大陸居民赴台旅遊，專營大陸客團的台北創世紀旅行社停業，相關的航空公司、旅遊巴士、旅館、餐廳及購物店，業務也急劇滑坡。九月十二日有數萬名旅遊業者上街抗議，要求新政府誠意解決陸客縮減問題。

不過事物總有正反兩面，兩岸航班縮減，經營兩岸航空和旅遊業務的企業少了生意；但也正因爲如此，赴澳門的台灣居民反而增加了，他們覺得，經澳門玩兩天再轉赴内地，也許是蠻不錯的選擇。

新聞來源: 民坑論壇 2016年09月26日