珠三角水上飛機客運珠海搶先一步

2016年05月09日

鍾 山

在去年年底開通珠海直升機前往穗深航線之後，今年又實現了珠海乘坐水上飛機前往海島。今年一月三十日，華彬航空在格力海岸廣場舉行珠海萬山島航線首航儀式。以往船程兩小時的線路，日後僅需十幾分鐘。執行珠海至萬山島水上飛機通勤航線首飛任務的塞斯納208飛機，機長十二點七米,翼展十五點九米,最大時速三百四十一公里，最大航程一千六百八十公里，荷載人數十四人。

根據華彬航空與萬山島靜雲山莊簽定的合作協定，確定靜雲山莊為「珠海至萬山島航線」萬山島的起降點。水陸兩栖飛機——華彬塞斯納208從金灣機場起飛，十幾分鐘，便停靠在格力海岸廣場附近海面上，隨後又飛往萬山島靜雲山莊，全程不到半個小時。此次首航，主要是進行飛行、技術等各方面的測試。最快在今年內，珠海市民和遊客就可乘坐這條水上通勤航線前往萬山島。

華彬航空集團戰略發展部總監王麗波認爲，珠海水上飛行應該說是第一次，在珠海、深圳、香港、澳門這一帶飛行環境是非常複雜的，所以也做了非常多的努力，和空軍民航總體試飛這也算是非常成功的了。珠海島嶼眾多，適合開展水上飛機業務，此次完成首飛任務的塞斯納208飛機，較之傳統飛機，具有經濟性強、飛行安全係數高等優勢，未來，它將承擔市區與海島間客運、空中觀光、公務包機等業務。

其實，澳門早在一百年前就出現過水上飛機，飛行員是原籍江門的美國華僑譚根先生。他是中國近代航空先驅，更被譽為「中國設計製造水上飛機第一人」，曾參加在美國三藩市舉行的萬國飛機製造比賽，勇奪冠軍。一九一一年，譚根奉孫中山之命回廣州，表演施放乘人氣球節目，配合革命党人溫生財刺殺了清朝的將軍孚崎。他還在一九一五年回國籌辦廣東航空學校，為「航空救國」培養了一批人才。

一九一五年九月二十九日、三十日兩天，譚根應澳門商會及鏡湖醫院籌賑處的邀請進行水上飛機表演。他向高難度挑戰，飛出了水上飛機飛行九千四百六十英尺高的紀錄。譚根的飛行表演，引起觀眾極大的捐款熱情，這次共籌得賑災善款五千多元。當時譚根與澳門譚氏同鄉會鄉親合拍的照片，一直保存在澳門。

香港和澳門之間很早就有水上飛機客運服務，泛美航空在一九二○和三○年代經營過港澳航線，在一九四○年代則有國泰航空經營的水上飛機服務。澳門的外港碼頭附近，就是當年的水上飛機停泊處。

為了推廣觀光，近年來不斷有商人計劃恢復澳門和香港之間的水上飛機服務。加拿大商人阿哥索維奇曾建議用十八座的雙引擎水上飛機，來回港澳載客。一趟二十分鐘的旅程收費一千五百元港幣，比直升機服務便宜。目前，港澳間最便宜的交通工具是渡輪，一趟票價約一百五十港幣。阿哥索維奇希望，他的水上飛機機隊一年可以輸運十五萬名旅客。香港運輸暨房屋局對這項服務相當有興趣，認為水上飛機可以吸引不少觀光客。不過，由於種種原因，這一構思最終未能實現。

二○一三年的《財富》雜誌刊登的一篇文章披露：當年飛虎隊傳奇飛行員的兒子彼得•德坎特佐為海翔航空制訂了宏大的藍圖。按照他的設想，他創辦的這家航空創業公司未來將使用數百架水上飛機，在中國大陸和澳門之間往來穿梭，接送旅客。亞洲的豪賭客們有望以一種時尚的新方式抵達澳門，就是乘坐水上飛機。徳坎特佐進行市場調查時發現：中國内地對水上飛機有大量的需求，在中國東南沿海地區，每年經由渡輪、直升飛機、大巴、汽車以及火車運送的跨境客運人數將近二億人。徳坎特佐希望，水上飛機業務能在深圳寶安國際機場一處廣闊海運碼頭對外開放。然而，最先實現水上飛機載客服務的是珠海，而不是澳門、香港或深圳，這再次證明了「船小容易轉彎」的道理。

新聞來源：民航論壇 濠江日報 2016年5月9日