澳門國際機場積極拓展公務航空

鍾 山

2015年11月16日

隨着澳門朝向世界旅遊休閒中心的定位逐步深化發展，將吸引更多的國際高端商務旅客訪澳，以及公務機製造商、運營商們的關注和參與，出入境政策的便利性等優勢，澳門商務航空的需求正日益增加，公務機業務作為澳門國際機場未來重要的發展方向，潛在商機。為此，澳門國際機場專營有限公司在開放公務機方面的服務做了大量工作。

二○一五年十一月六日至八日舉行的澳門公務航空展覽,是珠三角民航界的一大盛事。以「公務航空發展新模式與MRO」為主題的澳門公務航空發展論壇，於十一月六日在展會現場舉行。在中國航協通用航空分會、亞洲公務航空協會、北航通用航空產業研究中心、中國民航管理幹部學院、中國航空器擁有者及駕駛員協會等多家行業機構的大力支持下，近百位國際國內公務機制造企業、運營企業、保障服務企業及公務航空領域相關企業、協會、學術機構的代表們參加論壇。

中國航空器材集團公司副總經理楊曉明指出，秉承澳門「建設世界旅遊休閑中心、中國與葡語國家商貿合作服務平臺」的發展定位，切實推進澳門經濟適度多元化發展，要充分發揮出澳門公務航空的市場潛力。

北京航空航天大學通用航空產業研究中心高遠洋以「公務航空助力澳門經濟發展」為題，在會上列舉發展公務航空及通用航空的好處，包括：一、公務航空利於促進澳門主業（博彩業）發展，為澳帶來優質客群及高端客戶頻率。二、通用航空有利促進澳門世界旅遊休閒中心建設，應將其融入珠澳一體化世界旅遊休閒中心建設，例如令公務機、私人飛機成為澳門個性化交通解決方案，發展空中觀光城巿等。三、將通用航空作為通勤交通工具，促進澳珠深同城化發展。四、通用航空促進澳門經濟發展多元化，將通用航空作為產業發展。

高遠洋教授建議把澳門打造成珠三角地區的公務機運營基地及國際公務機飛行目的地，並開闢珠三角「空中擺渡+接駁公務機」運營模式，建設航空旅遊及水上飛機基地，滿足直升機及水上飛機起降條件等。營造澳門公務航空的商務環境，結合澳門的區位優勢與市場條件，利用特區地位，爭取關稅、外匯優惠政策，建設澳門通用航空交易中心。

華龍航空SINO JET運營總監特里 · 百倫太的發言題目是「拓展中的亞洲公務機巿場」。他認爲，隨着機隊增長迅速，未來亞洲地區MRO（即維修服務供應商）將受到連帶效應。在中國遇到的主要挑戰是公務航空機場缺乏，民航業快速增長，造成機場擁擠、航道緊張等問題，難找公務機泊位，對公務機運營造成不便和成本上升。

澳門國際機場專營股份有限公司物流暨通用航空發展部總監崔光在「公務機在澳門機場的發展」發言中，談及現時的發展思路包括：一、構建公平及公開的營運環境；二、建設完整的公務機機場運營產業鏈，去年向全球公開招標MRO，以減低維修的成本；三、明確自身定位，有所為有所不為；四、妥善處理公務機與其他機場業務間的運營和利益矛盾，處理公務機收益遠低於民航機，盡可能優化跑道、停機等資源。未來發展會推進公務機與機場其他業務共同進步，開放巿場，建設和完善公務機營運。

澳門公務航空於一九九六年開展公務機服務，擁有專業的商務候機樓及機庫，一直穩步發展，在本地註冊的公務機公司已有三家，近年來發展日漸迅速，公務機起降架次由二○○七年起持續攀升，由當年的六百四十一架次增長至二○一二年的一千二百一十架次，於二○一四年佔機場公務機業務的18.24%。整體公務機服務自二○七年至二○一四年以來，公務機航班架次年平均增長率為19.95%，截至今年十月三十一日，共計錄得二千四百九十三架次公務機航班，相比去年同期增長了13.63%。相比四年前年度架次在一千架次內，今年則估計達到三千架次的水平，走進了較快的發展軌道，這主要受惠於澳門的經濟發展，配合高端商務市場客人的需求。

澳門國際機場將開放FBO（固定基地營運者，Fixed Base Operator）業務，通過全球招標，增加一家FBO營運商，期望引入競爭提高服務水平，帶來更多高端客人；同時首次引入一家MRO（維護維修營運商），為澳門公務航空提供全套飛機維修及大維的服務。澳門國際機場正在修建的新公務機庫投入運作後，部分空間將闢作維修服務，屆時營運者可以就近選擇維修地點，毋須到新加坡甚至美國做維修服務，這不僅豐富了公務機的服務品種，並可減少公務機運營者的成本。此外，澳門現時公務機維修業務是空白的，引入新的服務提供商，有助於配合特區政府產業多元化政策，豐富澳門國際機場公務機服務產業鏈，更可以為澳門培養高技術密集型的專業人才。

新聞來源：民航論壇 2015年11月16日