内地開放低空域有利私人飛機發展

2015年03月16日

鍾   山

中國民航局表示，隨著熱衷當飛行員的人夢想在新航空服務機構內從事高薪工作，中國將需要在二○三五年前培養約五十萬名民航飛行員，而目前僅有數千名。這一航空熱潮恰逢中國將從今年起允許私人飛機不需軍方批准即可在一千米以下的空域飛行，以尋求促進本國交通基礎設施發展。商業航線並不受影響，但已有二百多家新企業申請通用航空經營許可證，而揮金如土的中國富豪們也在渴望允許其私人飛機升空。

中國民航局的培訓機構每年僅能培養一百名飛行員。就在中國現有的其他十二家飛行學校躍躍欲試之際，外國機構也在與中國企業聯手合作，準備為學員提供培訓費用高達數十萬美元的新課程。據悉，中國民用航空學員在二○一○年招收的首批學員，大多是渴望獲得私人飛行執照的商人，但如今越來越多的年輕人也希望學習駕駛飛機，為的是能在通用航空公司內謀得一個職位。儘管一個嶄新的行業將存在未知數，但各家企業都自認為將從中獲利，而飛行學員也堅信將能從事夢想職業。由於通用航空的飛行員薪酬很豐厚，只要能找到工作，飛行員就能輕鬆地在兩年內償還五十萬元學費。

業內高管預計，年底前，北京將公佈明年開放一千米以下空域的指導細則，並有望在二○二○年將開放空域擴展至三千米以下空域。儘管中國的新飛行學員大多意在獲取作為今後從業資格的飛機駕照，但對中國某些更富裕的階層而言，這是投身於一項奢華新愛好的關鍵。在他們一些人眼裡，開豪車已不再令他們興奮，他們已將目光投向駕駛自己的飛機。

除了開放低空領域，通用機場如雨後春筍般的增加，也是私人飛機擁有者們的一大福音。去年八月召開的珠三角通用航空發展研討會透露，到二○二○年，廣東省通用機場總數將達到二十個，新增十四個；到二○三○年，廣東省通用機場總數將達到三十一個，新增二十五個，其中佛山地區將再建設一個通用機場，而這個機場，將有望設在順德。

會議透露：二○三○年珠三角地區新增十三個通用機場其中一個在順德。根據此次會議披露的廣東省航空航太產業整體佈局到，二○一五年，將會形成廣州、珠海、深圳三大「核心區」， 並初步呈現出粵西南、粵中、粵東南等「三大配套走向」的發展趨勢。到二○三○年，廣東省通用機場總數將達到三十一個，其中珠三角地區增加廣州、深圳第二、珠海第二、惠州、中山、恩平、肇慶、順德、東莞、江門、懷集等十三個通用機場，為珠三角地區海洋經濟發展、私人飛行、航空培訓、商務飛行、應急救援等提供服務。

目前，與順德接壤的中山，已經擁有了第一個通用機場。《中山市綜合交通規劃》草案透露，未來將加速建設神灣通用機場和三角支線機場，以提高中山市商務、旅遊、特種航空服務。在二○一二年年底，由珠海、中山、江門三市發改部門印發實施的《珠中江區域緊密合作規劃（2012—2020年）》就提出了在中山建設通用機場的設想，但並未對具體的地點作出規劃。之前，中山僅三角鎮有一個小型的用於航空體育活動和私人飛機駕駛訓練的民間機場。不久前，中山三角機場經民航中南局獲批，成為中山首個通用機場。按照中山有關部門的計劃，今後有意把三角機場進一步升級為支線機場，與珠海 、順德等地進行錯位競爭。

通用機場是指用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動機場，主要用於景點遊客觀光、空中表演、空中航拍、私人飛行、商務包機等。

在粵北的韶關市，目前正在積極開展韶關機場項目前期工作，爭取早日用韶關機場，構築集公、鐵、水、空為一體的立體化交通樞紐。建機場佈局上是否合理，有沒有客源，是大家關注的焦點。早在上世紀九十年代，韶關市政府已經啓動過韶關機場項目，一九九八年就獲批建機場，但後面因為資金籌措、沒有高鐵、沒有高速公路等條件限制，盈利能力不能保障，所以批了一直沒建。從地理位置上看，湘南粵北航空方面一片空白，國家「十二五」規劃也把韶關機場建設列進去了。現在，韶關市認爲興建機場的時機已經成熟，去年韶關市旅遊人數超過二千萬，其中留下來過夜的有七百多萬，如果其中有10%的人選擇乘坐飛機，那麼機場一年就有數十萬的吞吐量，盈利完全沒問題。建成後的韶關機場將為旅遊、出行以及相關產業服務，定位支線機場，往北京、上海、西安、成都、港澳等地方飛。

新聞來源：民航論壇  濠江日報  2015年3月16日