國內航空WiFi免費模式成主流

2016年04月19日

4月17日，負責運營海航787-9機上互聯網平臺的北京喜樂航科技股份有限公司（以下簡稱喜樂航）CEO潘運濱宣布，將永久免費向航空公司提供機上WiFi技術，未來乘坐海航787-9的乘客，將免費上網。

據《每日經濟新聞》記者了解，國外空中WiFi服務目前都以收費為主，且費用不低。國內其他航空公司機上WiFi因尚未大規模普及，也都以免費為主，但未來如何運營，尤其如何盈利，都還沒有明確。

業內人士認為，在喜樂航與海航合作模式的帶動下，國內其他航空公司迫於競爭需要，或也將開啟免費模式。此外，據潘運濱透露，機上VR最快今年6月也將在"海航系"飛機上面世，目前已在測試之中。

免費wifi模式成主流

相比國外已經較為成熟的按照航線長短、套餐等乘客付費的常規空中上網模式，這家爭做第一家空中WiFi永久免費的喜樂航公司無疑備受關注。

喜樂航成立於2012年8月，是一家專注航空互聯技術開發與平臺運營的高科技企業，如今已經通過智能終端、網絡樞紐、衛星天線建立起完整的客艙生態系統。在2015年6月獲得藍色光標2億元增資，目前正在謀求掛牌新三板。

潘運濱告訴《每日經濟新聞》記者，WiFi的技術成本全部由喜樂航承擔。不過，在免費WiFi基礎上，將和航空公司合作開發其他商業盈利模式，盈利主要來自廣告、遊戲和電商等。

在記者的此前采訪中，免費航空WiFi就被認為將是主流模式。因為，隨著互聯網技術不斷發展，人們在地面習慣了免費或者低價的上網服務，昂貴的空中WiFi會嚇退一部分人。不過，免費航空WiFi將會受限於該平臺對其他網址、網站的商業化開放。

對此，潘運濱介紹，在具體運營方式上，喜樂航將通過會員體系來進行，乘客注冊會員後可獲得一定的免費上網時間，而玩遊戲、購物等所有行為都可以積分，進而轉化為相應的免費上網時長。據悉，喜樂航計劃兩年內投資10億元改裝100架飛機，未來還有改裝1000架飛機的潛力。

不過，據記者了解，國航等其他各大航空公司也都在加速推進機上網絡建設，並開發自有WiFi系統。國航2015年年報就披露，已經在24架寬體飛機完成WIFI改裝運營，利用寬帶衛星技術，實現客艙直播衛星電視節目。喜樂航作為第三方開發公司，要想完全打入國內航空公司存有一定難度。

也正因此，潘運濱表示，目前合作的十餘家航空公司主要以"海航系"為主，而未來將大力拓展海外航空WiFi市場。

機上VR已在測試中

引入個性化服務、永久免費WiFi，無疑將增強航空公司對旅客的吸引力和忠誠度。但隨著互聯網技術發展，這些競爭要素仍不是全部。

潘運濱在會上透露，最快在今年6月，公司將成為全球第一家在空中提供VR的公司。

潘運濱告訴《每日經濟新聞》記者，雖然地面VR技術已經比較成熟，但要實現機上VR同樣需要經過適航認證，在安全上有嚴格要求。

"主要包括電池的安全性、以及對電磁波的管理管控。"潘運濱說。因為航空運輸對鋰電池有嚴格限制，所以機上VR設備電池需要特制。同時因為VR設備是電器，任何電器都有電磁波輻射，在飛機上對磁波的管理和管控能力要求就非常強，不能影響飛機上航空電子設備。

據介紹，屆時VR服務也將同樣免費，目前已在測試當中。首先搭載的也將是海航系的航空公司，具體機型尚未確定。不過，潘運濱表示，VR的技術搭載本身和機型也沒有關系。

科幻作家陳楸帆在討論中則表示，飛機上要實現VR系統，在技術上由於帶寬的問題會有延遲，如果播放預存的，或不帶交互的是沒問題。潘運濱告訴記者，目前能提供的確實主要是沉浸式預存電影和遊戲。

新聞來源：每日經濟新聞