達美航空CEO：利用AI讓利潤提升50%！
2026年08月25日
達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）確認，達美計劃利用人工智能（AI）在定價、運營及其他業務領域做出更智能的決策，從而顯著提升盈利能力。
巴斯蒂安在參加斯科特·麥卡特尼（Scott McCartney）主持的“Airlines Confidential”播客節目時表示：“如果我們能在未來數年內，通過做出更智能、更好的決策，將成本降低兩到三個甚至四個百分點，達美的利潤率將從10%提升到15%，也就是盈利能力提升50%，這對利潤金額的影響將高達數十億美元。”
航空業專家加里·萊夫（Gary Leff）解釋說，達美航空的目標是用“持續的機器生成決策”取代員工做出的緩慢決策，覆蓋定價、升艙、維修、燃油及後台辦公等領域。
“航空公司可以在如何管理不同艙位等級上做出更好的收入決策，我認為機會是存在的，”巴斯蒂安補充道。
“我認為信任和治理問題也極為重要，這就是為什麽我從不稱AI為‘人工型智能’。我一直稱其為‘增強型智能’。它將讓我們的員工更聰明、更優秀。”
達美航空此前已因AI應用受到立法者審查
2025年7月，有報道稱達美航空總裁格倫·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）在第二季度財報電話會議上確認，該航司正與科技初創公司Fetcherr合作，在其整個航線網絡中部署AI驅動的動態定價解決方案。
達美航空最初在其約3%的國內航線網絡上推出了該AI定價系統，目標是在2025年底前將該技術擴展至約20%的航線。
然而，該系統的推出引發了強烈的政治關注。美國多位參議員聯名致函達美航空，質疑該AI工具是否追蹤個人浏覽記錄或私人數據。
參議員們在信中寫道：“達美航空當前及計劃中的個性化定價做法，不僅引發數據隱私方面的擔憂，而且很可能意味著在美國家庭正在應對生活成本上升之際，將票價推高至每位消費者個人的‘承受極限’。”
達美航空對此堅決予以反駁。
在對參議員們的正式回應中，達美航空表示：“達美航空從未使用、也未測試或計劃使用任何基於個人數據，而針對客戶進行個性化定價的票價産品。”
參議員們質疑的是利用分析消費者私人數據來擡高票價的個性化定價做法，而達美航空堅稱其僅採用動態定價——即同步分析數千條航線的宏觀供需情況，為所有查詢該航班的旅客設定統一的票價。
AI動態定價對消費者錢包意味著什麽
萊夫指出，AI定價並非只是為了向旅客收取更高費用，實際上也可能帶來更便宜的機票。
航空公司通常試圖從價格不敏感的旅客那里獲取更多收入，同時為價格敏感的旅客提供更低票價。過去，在判斷不同旅客的支付意願時，很難區分這兩類人群。
AI或許能夠簡化這一過程。理論上，如果系統預測某位旅客不會購買500美元的機票，它可能會推薦較低票價（如275美元）以促進購買。
在實踐中，這通常意味著AI會調整各票價等級的可售座位數量，而非在同一時刻向兩位購票者展示同一座位的不同價格。
因此，如果需求數據顯示更多價格敏感的旅客正在搜索某條航線，系統就可以開放更多275美元的座位供所有人查看——這是在重新分配庫存，而非為任何個人定制價格。
萊夫指出：“航空公司的整體收入會增加，因為它在折扣能改變購買行為時給予折扣，在折扣不會改變購買行為時則避免折扣。”
盡管巴斯蒂安描述了AI可能帶來的巨大盈利機遇，但萊夫認為達美航空可能高估了最終的收益。
他指出，其他航空公司很可能也會採用類似的AI工具，這可能會削弱達美航空從該技術中獲得的任何競爭優勢。
新聞來源 ：民航資源網
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