學者：機場海空聯運擴大攬客

2026年08月24日

澳門國際機場專營股份有限公司日前獲當局以豁免公開競投方式，獲直接批給氹仔客運碼頭機場營運區域管理及經營，用於發展海空聯運。澳門管理學院院長唐繼宗表示，澳門國際機場發展海空聯運是大勢所趨，有助擴大澳門國際機場的攬客範圍，綜合旅遊業、民航業透過海空聯運開發更多旅遊產品，為旅客提供多元旅遊產品選擇。

對於氹仔客運碼頭機場營運區域的位置、面積、用途至今未有詳細內容。機場專營公司早前回覆本報查詢時表示，該區域將用於連接澳門國際機場提供海空聯運服務。

海上航線連接周邊

唐繼宗表示，海陸空多式聯運模式在全球已是大勢所趨，澳門敲定海空聯運服務值得肯定及支持，未來可透過海上航線連接珠三角周邊城市，延伸攬客、攬貨範圍，例如透過碼頭航線連接至東莞、惠州等粵東地區的城市，為粵港澳大灣區居民提供多一種出行選擇。

做好對接行李直掛

海空聯運模式需要做好無縫對接、行李直掛。乘客購買聯程套票後，搭船抵達碼頭後毋須出關可以便捷直通機場禁區等候登機，飛抵目的地後再取回行李，提升旅客出遊體驗。因此，澳門海空聯運模式除了硬件設施到位外，更要軟件配套服務滿足旅客便捷出行的體驗。

借鑒星洲中轉經濟

參考新加坡樟宜國際機場的中轉樞紐經驗，旅客抵達當地中轉後，倘有較多時間可以到周邊遊覽，讓旅客有效運用時間、豐富中轉體驗，更有機會創造商業消費行為。

澳門國際機場打通海空聯運後，旅客搭乘航班抵澳，若中轉時間較充裕，可以有專車接送抵達周邊的金光大道或氹仔市中心、舊城區遊覽；旅客或者可以提前一天抵澳，行李直掛至機場航班，輕裝上陣在澳一天遊，感受夜間經濟或觀演後，翌日再經機場外遊。屆時綜合旅遊業、民航業可以共同創造更多元化的旅遊產品。

雙向發力培育市場

目前，氹仔客運碼頭有香港、深圳兩條航線，當海空聯運模式實施後，當局與市場需要“有形之手”與“無形之手”雙管齊下，一方面以行政傾斜措施、初期以適當補貼政策鼓勵船公司開通珠三角海上航線，延伸海上擴大攬客範圍；另一方面要結合市場推廣、線上精準營銷、套票優惠等，吸引更多旅客嘗試澳門海空聯運模式，建立市場習慣。

 

新聞來源 ：澳門日報

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