八部門聯合發文：加快構建現代化多式聯運網絡

2026年06月17日

近日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部、自然資源部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司，共同印發《實施多式聯運攻堅 打通堵點卡點行動方案（2026-2030年）》。

當前，我國多式聯運發展進入數智化賦能、網絡化運行、系統化提升的攻堅期，但還存在跨方式換裝效率較低、信息互聯互通不暢、聯運標準規則不統一、全鏈條一體化服務水平低等堵點卡點。為深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，打通多式聯運堵點卡點，推廣已形成的試點經驗，制定該行動方案。

根據行動方案的總體要求，力爭用5年左右時間，推動1000個左右主要貨運節點提升多式聯運功能，多式聯運1小時換裝率超過90%，沿海港口多式聯運港區鐵路進港率達到80%、長江幹線主要港口實現鐵路進港率100%，清潔運輸比例穩步提高，港口、鐵路、多式聯運企業實現鐵水聯運作業信息有效對接，帶動集裝箱鐵水聯運安檢優化、多式聯運“一單制”業務流程規範等標準規則取得新突破，形成一批具有跨區域聯通和全過程管控能力的多式聯運經營人和綜合物流集成商。

依托主要港口、重點內陸港、大型物流園區、規模化産業園區、中歐（亞）班列集結中心，加強自上而下謀劃、重點工程項目引導，加快更新改造和建設一批符合國家重大戰略要求、需求規模大、聯運功能突出、資金有保障的主要貨運節點。

行動方案提出，加強多式聯運換裝區、裝卸作業區、後方堆場和倉儲等功能區集中布設，完善公鐵換裝平台、鐵路站台庫、港口換裝堆場、機場貨站、集裝箱拆裝庫等設施，應配盡配郵政快遞處理中心。鼓勵採用資本合作、設立專用通道等方式，消除鐵路、港口、機場貨運區之間的物理隔離。因地制宜完善航空貨運樞紐高鐵功能。

增設集裝箱門式起重機、裝卸橋、滾筒接駁平台、散改集、航空集裝器傳送機等換裝設備，推廣標準化托盤等裝載單元。

此外，行動方案要求，推動主要貨運節點鐵路、公路、港航、民航、快遞、物流等企業運用股權合作、數據交易、資源置換等市場化方式完善信息和數據交換規則，加強數據集成整合、互聯共享，實現客戶一站式下單、業務集成化處理、單證信息自動流轉、貨物信息全程追溯、數據實時共享，促進多式聯運智慧化發展。

 

新聞來源 ：民航資源網

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