學者倡澳引實力航企 提升輻射力

2026年03月26日

澳門民航業需強化區域競爭力

珠西航空樞紐藍圖現形

學者倡澳引實力航企  提升輻射力

廣州新機場項目動工活動昨在佛山市高明區舉行，標誌着一個服務珠江西岸、輻射粵西地區的現代國際航空樞紐，從藍圖走向現實。澳門管理學院院長唐繼宗表示，澳門民航業需融入及服務國家發展大局，應透過澳門“三五”規劃做好資源配置及市場分工，避免區域內捲競爭；同時以政策吸引國際具競爭力的客、貨運航空公司落戶，提升整體區域競爭力。

新機場年客量三千萬

據內地媒體報道，廣州新機場建設兩條遠距平行跑道、建築面積約26萬平方米航站樓、94個機位以及相應配套設施，預計可滿足年旅客吞吐量3,000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降26萬架次的運營需求。新機場建成後將服務廣佛肇及周邊超過2,000萬人口，並與廣州白雲國際機場資源優勢互補、協同發展，將更好實現粵港澳大灣區世界級機場群與城市群聯動發展。

唐繼宗表示，雖然粵港澳大灣區內已有多個大型國際機場，但整體而言，國家的機場數量、密度不算高，特別是與歐美等發達經濟體相比，仍有一定差距。隨着內地居民旅遊意慾提高，出境遊需求持續上升，加上國家近年積極推進單邊免簽政策，帶動入境遊市場發展，國際旅客有龐大增長空間，對國家民航需求增長感樂觀。

對接規劃差異化分工

國家“十五五”規劃明確支持港澳更好融入和服務國家發展大局，澳門正編製“三五”規劃，民航業方面同樣要貢獻澳門所長，服務國家所需，對接國家規劃，在規劃過程中做好資源配置、協調溝通及市場分工，避免資源重疊造成浪費，更要避免行業過度內捲。

粵港澳大灣區中，珠江西岸的民航規劃相對東岸滯後，佛山新機場落成後將鞏固珠江西岸區域的民航競爭力，為周邊居民提供出行便利。澳門方面應把握國家深化開放單邊免簽、吸引國際旅客訪華的機遇，貢獻澳門力量，推廣大灣區“一程多站”旅遊，為國際旅客創造便捷的出遊體驗。

政策傾斜引航企落戶

澳門的民航牌照制度於今年二月實施，機場客運、貨運走向開放，目前已有一家貨運公司申請牌照，但客運暫時未見有新申請。參考外地民航發展經驗，具競爭力的國際航企為當地帶來龐大旅客流量，為旅遊、民航相關行業創造經濟效益。他建議澳門以政策傾斜，吸引國際知名航企落戶澳門設基地航空公司，做大民航市場蛋糕，未必一定要傳統航空公司，低成本航空公司也適合。

此外，澳門內需市場細，必須強化跨境攬客能力及範圍，加快構建海陸空多式聯運，為跨境旅客建立便捷的出遊途徑。最好是旅客可直達禁區、減少檢查次數，吸引旅客經澳門國際機場出遊。

 

新聞來源 ：澳門日報

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