民航業冀政策引導航企加入
2026年03月11日
新修訂的《民航活動法》今年二月起生效至今，當局只收到貨運准照申請，未見客運准照申請。有民航業者表示，澳門民航市場細、內需有限，部分航線或面臨客源不足。建議當局先引入差異化競爭，為居民、旅客提供出行便利，共同壯大民航客源市場，待客運量形成一定規模後，透過適度競爭形成良性循環。
內需有限成硬傷
民航業者表示，澳門人口不足七十萬，對民航業而言，內需規模有限。航企屬於重資產、高投入的行業，經營風險較大，需要有可見的前景，才可吸引投資者加入市場競爭。此外，澳門民航業面對外部、內部的競爭，要吸引新投資者加入，需要在政策上引導支持。
如在外部方面，隨着粵港澳大灣區交通基建越趨完善，本澳與香港、珠海、深圳等機場的交通便利，往返時間大幅縮短，為居民、旅客提供更多出遊選擇，未必一定要經澳門國際機場往返，反而更多結合票價、航班時間及行程規劃，綜合決定出發的機場。
在內部方面，本澳過去三十年大部分時間只有一家基地航空公司，但本澳奉行“開放天空”政策，故不代表航線沒有競爭，熱門航線的競爭並不小。例如北京、上海等內地熱門航線，除基地航企外，還有內地的航空公司加入競爭，上海更是每天有約十個航班。國際航線中，以曼谷、首爾的競爭最為激烈，有多家海外航空公司加入戰團。
政策推動開直航
民航業與其他行業相比有其特殊性，一旦過度、無序競爭，航空公司因客源不足而結業，最終損失的是居民、旅客。因此在新法律法規下，容許新投資者申請牌照，當局須給予政策支持引導，鼓勵差異化競爭，如開通競爭較少的航線或尚未有直航的航線，為居民、旅客提供出遊便利，共同壯大民航客源市場基礎。當市場客源形成一定規模後，航空公司之間可透過適度競爭，為居民、旅客提供實惠、優質的民航服務，共同為澳門建設世界旅遊休閒中心而努力。
新聞來源 ：澳門日報
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