六大機場2025年報：客流重回增長軌道 樞紐分化與價值重構加速

2026年01月21日

2025年，中國民航業在復雜的內外部環境中展現出強勁的復甦韌性與結構性增長。隨著國際航線在免簽政策等利好下加速恢復，以及國內出行需求的持續釋放，主要上市機場交出了一份亮眼的成績單。本文梳理白雲機場、首都機場、上海機場、深圳機場、海南機場及廈門機場的年度運營數據發現，頭部機場的樞紐地位進一步鞏固，國際業務成為增長的核心引擎，而海南自貿港封關運作則為區域航空市場注入了全新活力。

一、 白雲機場：年客流首破8000萬，國際業務增速領跑

作為粵港澳大灣區的核心航空樞紐，廣州白雲國際機場在2025年實現了歷史性跨越。根據快報數據，白雲機場全年旅客吞吐量達8358.8萬人次，同比增長9.5%；航班起降55萬架次，同比增長7.5%；貨郵吞吐量244萬噸，同比增長2.4%。值得關注的是，其年旅客量首次突破8000萬人次大關，正式跻身全球“八千萬級旅客出行俱樂部”。

國際業務的強勢復甦是最大亮點。2025年，白雲機場國際旅客吞吐量達1673.4萬人次，同比激增19.8%，佔總旅客比重提升至20.0%，顯示出國際航線強大的修復動能。與2024年（旅客量超7600萬人次）相比，增速保持穩健。

硬件能力的飛躍為增長提供了支撐。2025年10月底，T3航站樓與第四、第五跑道正式投運，使白雲機場形成“三座航站樓+五條跑道”的新格局，綜合保障能力實現質的飛躍。白雲機場成功促成國內外航司新開、加密或恢復近40條國際客運航線，新增或恢復阿拉木圖、達爾文、馬德里、泗水、阿爾及爾、溫哥華、加爾各答、德里等8個國際客運航點。截至目前，白雲機場國際及地區通航點超過100個。

二、 上海機場：客貨量雙創歷史新高，虹橋跻身“5000萬俱樂部”

上海機場集團（涵蓋浦東與虹橋機場）在2025年同樣刷新紀錄。全年保障進出港航班84.0萬架次，同比增長4.5%；旅客吞吐量超過1.35億人次，同比增長8.3%；貨郵吞吐量達到450萬噸，其中浦東機場單場貨郵吞吐量突破400萬噸，再度超過美國孟菲斯機場，穩居全球機場貨運第二排名。

其中，虹橋機場的表現尤為突出，年旅客吞吐量首次突破5000萬人次，跻身全球“5000萬級俱樂部”。這標志著上海兩場協同發展的樞紐格局更加成熟。與2019年（上海兩場旅客吞吐量約1.2億人次）相比，2025年的客流總量已顯著超越，顯示其復甦力度強勁。相較於2024年的恢復期，2025年的增長勢頭更為穩固。

國際航線網絡的拓展是上海機場增長的關鍵。2025年，上海機場新增塞爾維亞貝爾格萊德、阿根廷布宜諾斯艾利斯等4個洲際航點，並首開中亞客運航線。目前，其航線網絡覆蓋全球54個國家的302個航點，通航國家數量創歷史新高。同時，浦東機場四期擴建、智匯港智能貨站等重大工程穩步推進，為未來容量提升奠定了基礎。

三、 首都機場：北京兩場客流1.24億，大興機場增速亮眼

2025年北京兩座機場（大興+首都）完成旅客吞吐量1.24億人次，同比增長6.5%。其中，首都機場旅客吞吐量7076萬人次，同比增長5.0%；大興機場旅客吞吐量5361萬人次，同比增長8.4%。2025年，首都機場集團成員機場完成旅客吞吐量2.23億人次，同比增長4.1%；保障運輸航班起降149.5萬架次，同比增長1.9%；完成貨郵吞吐量243.5萬噸，同比增長6.0%。其中，石家莊、南昌機場旅客吞吐量分別完成1200萬人次、1194萬人次，增速保持較高水平，同比分別增長6.1%、5.9%。哈爾濱機場旅客吞吐量完成2465萬人次，再次突破歷史新高，冰雪季期間三大運輸生産指標均突破單日歷史紀錄。數據反映出北京航空市場的分化格局：大興機場承擔了越來越多的增量，而首都機場國際時刻在2025年冬春航季有所收緊，國內時刻略增，體現了航線資源的優化調整。集團旗下哈爾濱、石家莊、南昌等幹線機場也保持了較高增速。

四、 深圳機場：邁入“三跑道時代”，客貨運量齊破紀錄

2025年，深圳機場迎來産能與業績的雙重突破。全年旅客吞吐量達6648萬人次，同比增長8%；貨郵吞吐量205萬噸，同比增長9%；起降航班44.8萬架次，同比增長4.6%，三大指標均創開航以來歷史新高。單月客流量最高突破600萬人次。

2025年深圳機場邁入“三跑道時代”，保障能力和運行效率顯著提升。國際業務成為強勁增長極：國際及地區旅客量全年突破630萬人次，同比增長超20%。國際及地區貨郵吞吐量首次突破100萬噸，達106萬噸。深圳機場國際及地區客貨運航線達104條，創歷史新高。　　　

五、海南機場：封關激活“流量密碼”，島內客流首破5000萬

2025年是海南自貿港航空發展具有里程碑意義的一年。隨著12月18日全島封關運作正式啟動，航空運輸迎來爆發式增長。海南控股旗下海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鳌三大機場年度旅客吞吐量首次突破5000萬人次，刷新海南民航歷史紀錄。（備注：根據公司公告，在2025年12月完成了對美蘭空港的收購，持有其50.19%股份，自此海口美蘭國際機場的運營數據納入公司的統計範圍。）

盡管在上市公司“海南機場”的財報中，1-9月其控股及管理的9家機場共完成旅客吞吐量1925人次，但根據官方捷報，島內三大機場全年總量已跨越5000萬門檻。這標志著海南正式跻身全國繁忙機場梯隊。政策紅利是核心驅動力。86國免簽、第七航權開放（如全國首條第七航權“三亞⇌布拉格”客運航線開通）、離島免稅政策優化等，顯著提升了海南作為國際旅遊消費中心和航空樞紐的吸引力。

六、 廈門空港：穩健增長

廈門空港在2025年展現出穩健的增長態勢，旗下廈門高崎國際機場全年旅客吞吐量、貨郵吞吐量及航班保障架次三大核心指標均創歷史新高。全年累計保障旅客2919萬人次，貨郵吞吐量達37.7萬噸，起降航班19.86萬架次。作為海峽西岸經濟區的核心機場，廈門機場憑借其獨特的區位優勢，在服務兩岸交流和輻射東南亞方面扮演著重要角色。盡管高崎機場的時刻資源已趨於飽和，但通過精細化管理和效率提升，依然實現了業務量的內生性增長。

行業趨勢洞察：從 “規模恢復”到“質量升級” 的深層轉變

2025年，國內核心上市機場的運營數據不僅印證了行業復甦的延續性，更折射出從 “規模恢復”到“質量升級” 的深層轉變，行業共性與結構性特征愈發清晰。資深民航業管理咨詢顧問于占福認為：

1. 需求復甦動能強勁，運營效率顯著提升

從核心指標的聯動關係看，旅客吞吐量增速普遍高於起降架次增速是全行業的共性特征：浦東機場旅客量增長 10.6%，較起降架次增速（5.5%）高出 5.1 個百分點；首都機場旅客增速（5.0%）是航班增速（2.0%）的 2.5 倍；白雲、深圳等樞紐也呈現類似規律。這一差異直接反映出單航班載客率的持續提升 —— 航空公司通過優化機型配置、調整航線結構，在航班供給穩步增長的同時，更注重挖掘單班收益潛力，標志著行業從 “靠量擴張” 轉向 “提質增效” 的新階段。這種效率提升既源於國內消費需求的韌性復甦，也得益於國際航線逐步恢復帶來的高端客流回流，為 2026 年行業盈利改善奠定了基礎。

2. 貨郵業務分化加劇，樞紐價值重構

貨郵吞吐量的表現呈現明顯的結構性分化：浦東機場（8.6%）、深圳機場（9.0%）保持高增速，凸顯其國際航空物流樞紐的核心地位 —— 浦東依托長三角制造業集群與全球航線網絡，持續承接國際貨運需求；深圳則受益於粵港澳大灣區跨境電商與高端制造的物流增量。相比之下，白雲機場（2.4%）、廈門空港（0.4%）增速疲軟，反映出區域貨運競爭加劇、産業外溢及周邊樞紐分流的壓力。這一分化預示著未來貨郵資源將進一步向具備國際網絡優勢的樞紐集中，中小機場的貨運業務需更依賴特色化、專業化服務以突圍。

3. 區域格局穩中趨變，大灣區活力凸顯

區域層面，白雲機場以 7.5% 的起降架次增速領跑頭部機場，深圳機場客貨雙維度穩健增長，彰顯粵港澳大灣區旺盛的人員與物流流動活力；上海雙機場（浦東 + 虹橋）仍以 84 萬架次的起降量保持絕對規模優勢，鞏固長三角核心樞紐地位；首都機場增速相對平緩，反映出華北區域市場的成熟與飽和。這種格局變化意味著區域間的樞紐競爭將更趨激烈，非核心樞紐需通過差異化定位（如聚焦公務航空、文旅客流）提升競爭力。

2026年展望

于占福表示，基於2025年的發展態勢，2026年行業有望延續 “復甦 + 升級” 的雙軌路徑：國際航線的全面恢復將進一步帶動樞紐機場的客貨增長；運營效率提升將成為行業盈利改善的核心驅動力；貨郵業務的結構性分化將持續，國際樞紐的價值愈發凸顯；同時，上市平台的資産整合與區域樞紐的差異化競爭，將共同推動行業格局向更成熟、更高效的方向演進。

 

新聞來源 ：民航資源網           作者 ：丁一璠

本文轉載自民航資源網，文章觀點不代表本站立場