能源轉型與航空運輸結合 開辟全球增長新路徑

2026年01月14日

2026年全球經濟處於多重風險疊加的關鍵節點。在危機共振的時代，能源轉型與航空運輸的結合，為世界經濟和社會福利提供了一條積極且可持續的增長之路。

國際航空運輸協會（IATA）在2026年風險評估中指出，盡管航空業在2025年錄得歷史最高淨利潤395億美元，但單個旅客的平均利潤仍僅為7.9美元，甚至不及蘋果公司出售一個iPhone保護殼的收益。在淨利潤率預計僅3.9%的背景下，這個年産值達數萬億美元的行業，仍是全球利潤率最低的産業之一。

面對不確定性，IATA高級副總裁兼首席經濟學家Marie Owens Thomsen認為，有五項關鍵風險將在2026年塑造航空業環境，並對全球經濟構成深遠影響。

首先需要關注的，是全球政策環境碎片化。不同地區的碳排放標準、碳稅制度與燃料政策正在衝擊統一的國際框架。IATA警告，這種政策分化既無法有效減排，又抬高了運營成本，使行業面臨雙重壓力。

供應鏈瓶頸則加劇了結構性風險。近年來飛機訂單積壓量創紀錄，供需失衡預計要到2030年代初才能緩解。這種局面在抑制行業擴張的同時，也推升客座率和收益率，但延緩了全球機隊更新與脫碳進程。

此外，氣候變化帶來的經濟與社會連鎖效應依然顯著。極端天氣、能源波動與物資短缺持續沖擊農業與交通基礎設施，也影響資本投資方向。航空業若要實現2050年淨零排放，需要穩定政策與長期融資支持，但當前國際協調不足放慢了進程。而各國移民政策趨緊，也對國際航空旅運形成新的不確定性。

與此同時，數字安全與人工智能的潛在威脅正不斷擴大。作為依托全球網絡的行業，航空運輸對網絡基礎設施的依賴使其暴露度高於其他産業。AI生成信息的失真、隱私泄露以及由此引發的信任危機，使得航空業在推進數字化與保障安全性之間難以權衡。

金融體系的潛在脆弱性亦不容忽視。全球債務總額在2024年攀升至世界GDP的235%，創下歷史新高。債務積累削弱了各國財政政策的靈活性，使全球經濟對利率與流動性的變化更加敏感。美國的債務上限談判、政治分裂與股市波動，可能成為2026年新的不穩定因素；而中國房地産市場雖已逐漸趨穩，但內需疲軟與信貸壓力仍對全球貿易形成拖累。

然而，挑戰之中，仍蘊含機遇。Marie Owens Thomsen在簡報中強調，「在政策空間受限的當下，真正能促進經濟增長和提升社會福利的戰略寥寥無幾。而能源轉型與航空運輸的結合，恰恰提供了一條極具潛力的增長路徑。它不僅能夠強化地方社區、擴大稅收基礎、推動國際貿易，還能連接世界各地的人群。這些效益相互作用，形成積極而動態的循環，遠超傳統經濟政策通過常規手段、降息或減稅所能實現的效果。」（鍾韻/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

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