中國民航大學發布“2025AIR中國民航強省、強市、強區和強場排名”，上海成最大贏家，澳門增長最快
2025年09月17日
2025年9月，中國民航大學航空經濟與發展研究所（Aviation Ecconomics and Improvement Research Institute，簡稱AIR）依托中國民航高質量發展研究中心共同發布“2025中國民航強省、強市、強區和強場”研究成果，首次包含香港和澳門特別行政區。結果表明，上海成最大贏家，澳門增長最快。
該研究認為，“強”有兩個方面的涵義，在民航行業方面體現為民航運輸流量大，在區域經濟發展方面體現為民航所在區域經濟增量大，如何把“民航流量”轉換為“經濟增量”，是建設強省、強市、強區和強場的出發點和落腳點。
首先，根據民航局相關文件，該研究將中國大陸及港澳地區機場分為大型、中型和小型機場三類，大型機場指年旅客吞吐量超過1000萬人次或年貨郵吞吐量超過80萬噸的機場，中型機場指年旅客吞吐量超過200萬人次的機場，小型機場指低于200萬人次的機場，對比指標包括旅客吞吐量、貨郵吞吐量和起降架次。然後，將大型、中型和小型機場所在城區定義為大型、中型和小型民航城區，所在城市定義為大型、中型和小型民航城市，以2024年GDP數據作為對比指標。最後，將各省內民航機場所在城市GDP之和作為民航強省對比指標。
關于民航省份（AIR Province)，2024年全國共有運輸機場265個（含香港、澳門），覆蓋全國31個省（市、自治區）和2個特別行政區。江蘇出人意料地獲第一名，雖然只有7個運輸機場，但江蘇的民航城市GDP總和達12.69萬億元；廣東以10.13萬億元名列第二；山東、浙江分列第三和第四名；上海、北京、香港和澳門等表現可圈可點。（注：蘇州距離無錫蘇南碩放機場最近不到4公里，蘇州城市建設投資發展（集團）有限公司是無錫蘇南碩放機場第二大股東，持股比例為29.3%，所以將蘇州列為民航城市）
關于民航城市（AIR City），2024年中國民航城市（含香港、澳門）GDP總量110萬億，按不變價格計算，增速(6.0%)高于全國平均水平（5.0%）約1個百分點。大型民航城市中，上海GDP 達5.39萬億元，超過北京獲第一名，而深圳、重慶、廣州、香港等分列第三至第六名，其中香港GDP增速（6.8%）名列第一。中型民航城市中，福建泉州、江蘇南通分獲第一、二名，其GDP超過部分大型民航城市，澳門GDP增速8.8%，在全部民航城市中增速最高。小型民航城市中，佛山市以13361.90 億元獲第一名，GDP超過很多大中型民航城市。
關于民航城區（AIR District），2024年民航城區GDP總量14.21萬億，增速（7.0%）高于全國平均水平約2個百分點。大型民航城區中，上海浦東新區GDP 為17752.28億元，超過北京朝陽區奪得第一名，深圳寶安區、上海闵行區分獲第三、四名，出人意料地，前十五個城區中只有北京朝陽和北京順義區位于北方。中型民航城區中，福建泉州晉江市、浙江金華義烏市分別奪得第一、二名，澳門機場所在氹仔島GDP增速（9%）名列第一。小型民航城區中，佛山沙堤機場所在南海區GDP達4003億元，不僅奪得第一名，而且超過南京江寧區、廣州白雲區等大型民航城區，為建設廣州第二機場奠定了堅實的經濟基礎。
關于民航機場（AIR Port），2024年機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量和起降架次同比增加約16%、19%和10%，增速遠超全國GDP增速。大型民航機場中，上海浦東奪得旅客吞吐量、起降架次兩項第一名以及貨郵吞吐量第二名，香港超過上海浦東奪得貨郵吞吐量第一名、旅客吞吐量第六名，廣州白雲奪得旅客吞吐量、起降架次兩項第二名以及貨郵吞吐量第三名，北京首都獲得旅客吞吐量、起降架次兩項第三名，鄂州花湖機場以86.52萬噸獲得貨郵吞吐量第六名。中型民航機場中，銀川河東、泉州晉江兩機場獲得旅客吞吐量前兩名，澳門、煙台蓬萊機場獲得貨郵吞吐量前兩名，綿陽南郊、煙台蓬萊機場獲得起降架次前兩名，而澳門機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量和起降架次同比分別增長48%、69%和41%，增速驚人。在小型民航機場中，張家界荷花、蕪湖宣州和洛陽北郊機場分別獲得旅客吞吐量、貨郵吞吐量和起降架次第一名。
相對于世界層面的民航強省（州）、強市、強區和強場，中國民航及所在區域經濟發展還有很大提升空間。以美國紐約市為例，2024年GDP約為1.3萬億美元（合人民幣9.43萬億元），約翰肯尼迪機場和拉瓜迪亞機場所在皇後區（QUEENS）GDP為1338.74億美元（合人民幣9530億人民幣），紐瓦克機場所在紐瓦克市GDP為2300億美元（合人民幣1.64萬億人民幣），且上述三大機場旅客吞吐量合計達到1.46億人次，遠超過我國民航強市、強區和強場。如何把“民航流量”轉換為“經濟增量”，中國民航及地方政府任重道遠。
中國民航大學航空經濟與發展研究所（AIR）最早可追溯到1990年成立的中國民航學院航空運輸經濟研究所。2025年，AIR在歷年研究基礎上推出AIR係列排名成果，期待將世界民航普遍規律和中國國情緊密結合，為民航企業提高經濟效益、為民航區域政府招商引資提供支持。（中國民航網 通訊員侯世雄、丁子浩 報道）
新聞來源 ：中國民航網
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