機場通用休息室成非航收入新引擎

2025年07月16日

面對全球航空客流激增、機場基建投資銳減、旅客愈加注重體驗的趨勢，提供整合式體驗服務的通用休息室，正成為機場提升非航收入、優化旅客體驗的關鍵解決方案。

世界國際機場理事會(ACI World)預計，全球航空旅客量至2045年將突破189億人次。然而，機場基礎設施投資卻顯滯後。CAPA航空中心的調查顯示，2024年全球機場承諾資本投入較2018年銳減59%，僅剩3300億美元。

在此背景下，如何優化有限空間、提升旅客體驗並挖掘非航收入，成為機場運營商的核心挑戰。 世界國際機場理事會《通用機場貴賓室白皮書 2025》指出，近年來，低成本航空的崛起重塑了旅客行為。當航班服務趨於精簡，機場體驗的價值便被進一步放大。Airport Dimensions研究機構的數據顯示，旅客在機場的大部分非必要消費並非流向停車場或傳統零售，而是花向貴賓休息室、特色餐飲和健康服務。特別是千禧一代和Z世代，尤其願意為舒適的候機環境付費，而不是基礎便利設施。

隨著許多機場不可避免地變得更加擁擠，可以預見的是，將有越來越多旅客尋求在休息室舒適且受控的環境中，停留更長時間等待航班。近年崛起的機場通用休息室，正能迎合旅客崇尚體驗的當前趨勢。其不同於傳統航空公司專屬休息室之處在於，面向所有航班或艙位等級的旅客開放。旅客可通過航空公司會員、銀行權益或在線旅遊平台購買準入資格，享受免費餐飲、高速Wi-Fi、淋浴設施及安靜的工作環境，甚至是美甲、按摩或SPA護理和私人套房等高端服務。

通用休息室為機場帶來顯著利益 亦面臨重重挑戰

這一模式能為機場生態鏈各方帶來顯著利益。機場方面，可提升ASQ服務評分，吸引航空公司選擇該樞紐，並從入場費中分成。商戶方面，則可通過與休息室合作，使品牌觸達高消費力客群，如在休息室內設置快閃店或專屬優惠等。航空公司方面，則無需自建設施，即可為高端旅客提供優質服務，同時降低運營成本。

前景雖然廣闊，但通用休息室的推廣仍面臨現實制約。報告提到，在亞洲等高速增長市場，機場擴建速度已難以匹配客流增長，而休息室的建設和擴張可能會擠佔零售或餐飲區域，導致非航收入結構性調整。此外，若管理不善，休息室的過度擁擠或排隊問題，也有可能反噬旅客體驗。

為應對這些挑戰，機場行業正在探索創新方案。比如，以數字化整合手段，容旅客通過手機預約休息室時段，並同步預訂快速通關、機場購物甚至目的地服務；針對健康與睡眠經濟，推出短時SPA、膠囊睡眠艙等産品迎合商務旅客需求，成為新的利潤增長點；以及採用動態定價，根據客流高峰調整準入費用，優化空間使用效率等。

隨著機場從以功能為主轉型到以體驗為重，有航空分析師指出，「未來機場的競爭力，將取決於其能否讓旅客樂於多停留幾小時。」通用休息室模式的成熟，將使機場從傳統的交通樞紐轉向綜合體驗中心。在這一轉型中，平衡旅客滿意度、商業收益和運營效率，將成為機場行業長期課題。

未來，在航空業復甦與體驗經濟的雙重驅動下，通用休息室不僅是一種服務升級，更將是機場商業模式進化的關鍵一步。（鍾韻/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

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