亞洲航司主導全球機隊擴張 盈利增長存不確定性

2025年06月10日

亞洲航司正主導著全球機隊的擴張，但其龐大的機隊訂單是否能帶來盈利增長仍存在不確定性。

當前訂單將如何塑造未來機隊？OAG的數據顯示，目前擁有最大機隊的地區是亞洲，佔全球飛機總量三分之一。而且，亞洲的機隊也最年輕，平均機齡為 12 年。這意味當前亞洲地區航空公司多數訂單為以促進增長為目的，而非用於機隊更換，北美和大洋洲則反之。

而截至目前， 49%的新飛機訂單來自亞洲的航空公司或租賃公司。當中，數量最多的是印度，為1761架；其後為中國大陸，共1369架；排名第三的印度尼西亞為514架。從全球飛機訂單數量最多的前20大航空公司來看，排名第一的是印度靛藍航空公司，中國東方航空排名第16，中國國航排名第20。

窄體客機為主流

從機型的全球趨勢來看，窄體客機在 2015 年佔近 70%，而如今佔到市場總體的 76%。因此，近期雖有一些寬體客機的大訂單出現，但就消費者總體出行方式而言，窄體客機仍是主流。

再從今年進入市場的機型佔比來看，OAG首席分析師John Grant分析，窄體客機與寬體客機的比例約為6:1。接下來15-20年間，窄體客機佔比必然會越來越高。不過，寬體客機如今也開始逐漸滲透到低成本航空當中，特別是中東地區的航空公司，這也同樣值得注意。

至於下了這些龐大訂單的航空公司，將如何盈利？John Grant舉例，印度尼西亞從人口、地理、宗教旅遊等多種角度來看，都反映其具有巨大的市場潛力。然而，當地航空公司當前並不盈利；新增500多架飛機，是否足以扭轉形勢？中國的航空公司過去三、四年間盈利亦不佳的背景下，機隊擴展如此迅猛，是否又能使情況有所改善？這也是值得思考的問題。(鍾韻/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

本文轉載自TTG China，文章觀點不代表本站立場