數字創新，能夠讓航空公司“飛得更高”

2025年04月22日

不斷變化的客戶期望、日益上升的成本壓力以及快速的技術進步，正在迫使航空業進行迅速而深遠的變革。波士頓咨詢公司（BCG）近日發布《航空公司技術與數字化基準調查》，調查發現，為了在保持盈利和運營效率的同時構建創新和韌性，航空公司需要聚焦四項關鍵技術戰略：利用人工智能（AI）將客戶體驗個性化以推動收入，優化運營以更好地管理成本，實現IT現代化並促進雲應用，以及加強網絡安全和風險管理。這些重點領域曾是實現競爭差異化的一個途徑，但現在已迅速成為基本要求。

推動個性化和收入

根據國際航空運輸協會（IATA）發布的《2024年全球航空運輸展望》，在經歷了兩年的高票價紅利後，航空票價收益現在正在下降，2024年下降了5.6%，2025年預計下降3.7%。與此同時，乘客收入增長顯著放緩——從2022年的44.1%驟降至2025年預期的4.4%（根據SITA的《航空運輸業IT洞察報告》）。

這些數據表明，航空公司在新冠疫情高峰期之後所擁有的定價權正在結束。隨著這一優勢的減弱以及客戶期望的變化，傳統定價模型正逐漸被取代，取而代之的是一系列新的商業智能和個性化工具，這些工具能夠實現實時、AI驅動的定價和個性化報價。

IATA發現，73%的航空公司正在投資於這些工具，這是一個良好的開端。為了彌補航空票務收入的下降，航空公司需要創造性地利用這些投資來擴大輔助收入來源。這些收入來源的例子包括：

忠誠度貨幣化。航空公司越來越多地將常旅客里程出售給銀行和零售合作夥伴，作為一種收入來源。實際上，他們正在將忠誠度計劃轉變為一種金融資産，而不僅僅是一種客戶福利。

打包銷售。航空公司正在向動態打包轉變，基於乘客的預訂行為、旅行目的和歷史偏好，為他們提供定制化服務套餐。這些服務可能包括優先值機、餐食選擇和Wi-Fi。

基於旅行的個性化。雖然打包銷售側重於優化航班體驗本身，但基於旅行的個性化則超越了航班，將合作夥伴服務（包括酒店、租車和城市觀光）都整合進來。

不拓展這些輔助收入來源的航空公司將面臨落後的風險。

優化運營並管理成本

航空業在多個商業關鍵領域面臨著持續的成本壓力：

勞動力。飛行員、客艙乘務員和維修技術人員的工資上漲了15%到40%，增加了顯著的成本負擔。

機隊老化和供應鏈中斷。新飛機交付的延遲導致了更高的維護成本和燃油效率低下。

燃料。盡管航空燃油價格從2022年的每桶139美元降至2024年的99美元，但市場波動仍然很大。

我們預計這些成本壓力和波動將持續。要管理好它們，航空公司就需要從傳統的成本削減轉向數字效率、自動化和主動成本管理，例如預測性維護、材料規劃、航班計劃協調、機組人員規劃優化和實時中斷管理。運營用例的例子包括：

航班計劃優化工具。通過預測航班計劃的穩定性和下遊運營風險來支持網絡規劃。

勞動力規劃和調度。利用歷史需求趨勢和行為輸入來創建新模型，以確保勞動力供應（飛行員、空乘、維修技術人員、機場工作人員）與需求相匹配，同時考慮到航班計劃的季節性。

調度和中斷管理。優化資産和資源的部署，以實現利用率最大化並提升客戶體驗。

BCG的調查發現，這種更具戰略性的成本管理方法帶來了明顯的好處。全面採用AI驅動的運營戰略的航空公司，已經取得了顯著的財務收益——BCG的一項研究發現，EBIT（息稅前利潤）增速在三年內增加了2.4倍，突顯了數字轉型與盈利能力之間的直接關聯。

將IT現代化並促進雲應用

許多航空公司仍需依賴老舊的IT結構，這限制了靈活性和可擴展性。傳統的乘客服務系統、ERP（企業資源規劃）和維護系統使自動化和數字集成變得困難，並伴隨高昂的運營費用。

行業領導者知道，他們急需加速IT現代化進程。隨著他們朝這一目標努力，雲應用和API（應用程序接口）集成在整個行業的動力也在不斷增強。BCG的調查發現，68%的航空公司的計算和存儲工作負載現在已經在雲上，而一些行業領導者的這一比例接近100%，這使得更快的創新周期、實時數據分析和更低的IT維護成本成為可能。

優先進行全面的IT現代化的航空公司，將在推出新的數字服務，優化成本並增強運營靈活性方面處於有利地位。而那些推遲IT現代化的航空公司，則將面臨落後於數字優先競爭對手的風險。

加強網絡安全和風險管理

隨著航空公司數字化程度逐漸提高，它們面臨的網絡威脅也越來越多。此外，監管環境也在不斷變化。2023年12月生效的美國證券交易委員會（SEC）公告要求規定，重大事件必須在72小時內進行公告，並且公司必須在其年度報告中包括網絡風險管理狀態和董事會組成情況。網絡安全現在已成為董事會和首席執行官級別的議題。

為了滿足這些要求，航空公司需要更強大的安全框架，並需要將實時威脅監控和緩解工具嵌入其運營IT基礎設施和雲平台。換句話說，網絡安全必須從單純的合規演變為主動、綜合性風險管理戰略。BCG的調查發現，雖然90%的航空公司已經實施了基礎安全措施，如安全監控、事件響應和隱私治理，但只有70%的航空公司採用了高級保護措施，如第三方網絡風險管理、業務連續性和彈性、以及自動數據保護。

未來航空公司的表現將取決於它們將數字化轉型整合到其核心戰略中的程度。雖然航空公司大多意識到這一利益得失，但BCG的調查發現，許多航空公司仍處於制定和執行戰略的早期階段。那些現在就採取行動，將數字優先、數據驅動的戰略嵌入其運營和客戶互動中的航空公司，將能夠定義航空旅行的未來。

（本文編譯自波士頓咨詢公司（BCG）的《航空公司技術與數字化基準調查》報告。）

 

新聞來源 ：民航資源網

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