國際航協：2月客運需求增長略放緩

2025年04月09日

國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）2025年2月全球航空客運需求定期數據要點如下：

航空客運總需求（按照RPKs收入客公里計算）同比2024年2月增長2.6%。總運力（按照ASK可用座公里計算）同比增長2.0%。2月載客率為81.1%，同比2024年2月增長0.4個百分點。

國際需求同比2024年2月增長5.6%。運力同比增長4.5%，載客率80.2%，同比2024年2月增長0.9個百分點。

國內需求同比2024年2月下降1.9%。運力同比下降1.7%。載客率82.6%，同比2024年2月下降0.2個百分點。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“雖然2月客運需求增長放緩，但在很大程度上可歸因於閏年，以及農曆新年提前至1月，而非去年的2月。盡管如此，2月客運量創下歷史新高，3月和4月的定期航班數量將繼續增加。我們需要密切關注北美市場，北美市場的國內和國際客運量均有所下降。”

“近期希思羅機場的關閉再次提醒我們，歐洲和英國目前的旅客權利制度並不適用。航空公司在賠償、照護和援助方面的年度支出高達數十億美元。值得慶幸的是，歐盟輪值主席國波蘭已經認識到這會拖累歐洲競爭力，並正在推進《歐盟261條例》久違且亟需的改革。雖然許多擬議的改革是合理的，但並沒有真正的解決方案。即使進行了改革，《歐盟261條例》仍將對航空公司進行處罰，即使延誤的根本原因是基礎設施故障等航空公司無法控制的因素——正如希思羅機場事件所示。二十多年來，《歐盟261條例》並沒有減少航班延誤，因為基礎設施供應商缺乏改進服務的動力。遺憾的是，在即將到來的夏天旅遊旺季，歐洲旅客可能會再度遭遇類似情況。《歐盟261條例》的真正改革必須確保航空延誤負有責任的主體方都應承擔相應後果。”沃爾什先生指出。

區域細分-國際客運市場

2月國際客運需求同比增長放緩至5.6%，低於1月（增長12.3%）。除北美地區以外的其他市場在2月均實現高水平增長。

亞太航空公司需求同比增長9.5%。運力同比增長8.3%，載客率85.7%，同比2024年2月增長0.9個百分點。

歐洲航空公司需求同比增長5.7%。運力同比增長4.9%，載客率75.5%，同比2024年2月增長0.5個百分點。

中東航空公司需求同比增長3.1%。運力同比增長1.3%，載客率81.9%，同比2024年2月增長1.4個百分點。

北美航空公司需求同比下降1.5%。運力同比下降3.2%，載客率78.9%，同比2024年2月增長1.3個百分點。

拉美航空公司需求同比增長6.7%。運力同比增長9.9%。載客率81.7%，同比2024年2月下降2.5個百分點。

非洲航空公司需求同比增長6.7%。運力同比增長4.0%。載客率升至75.3%，同比2024年2月增長2.0個百分點）。

國內客運市場

國內客運需求同比去年2月下降1.9%。載客率幾乎持平（下降0.2個百分點）。中國國內客運量下降3.2%，可能是由於今年的農曆新年在1月，2024年則是在2月。美國消費者信心下降或導致美國國內客運量下降4.2%。印度需求持續強勁，增長13.2%，載客率90.3%，同比2024年2月增長1.4個百分點。

 

新聞來源 ：民航資源網

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