對低空經濟市場需求驅動低空經濟健康發展重要性的探討
2025年03月06日
低空經濟作為經濟高質量發展的新引擎，其需求開拓與國家擴大內需戰略高度契合。低空經濟不僅能創造增量需求，還能重構傳統需求結構，形成“需求牽引供給、供給創造需求”的良性循環。就目前而言，社會各個方面都聚焦在低空經濟供給側（技術、政策、基建）一定程度上忽視市場需求驅動供給側發展的重要性。筆者認為，未來三年將是低空經濟從供給驅動轉向需求驅動的關鍵窗口期。作為政府部門應著力培育市場需求生態而非單純補貼供給端，作為供給端的企業應該在以市場需求為導向下，實現從産品到商品轉化，推動低空經濟健康發展。
一、以低空經濟市場需求為導向不是權宜之計，而是低空經濟戰略之舉
低空經濟市場需求決定供給側的成敗，這是低空經濟發展的客觀規律不容置疑。
1、低空經濟市場需求是推動低空經濟發展的引擎
其一，低空經濟市場需求是供給側企業一切活動的出發點
①低空經濟供給側必須以市場需求為導向
之所以強調以市場需求為導向，因為它不僅是一切經濟活動的核心，也是企業活動的出發點。市場經濟規律告訴我們，供給側企業一旦偏離市場需求將陷入萬丈深淵。由於低空經濟的市場需求不同於一般市場需求，有其獨特性與復雜性，多樣性，且地域需求差異極大。這就迫使低空經濟供給側必須把市場需求作為自身行動的剛性準繩。從生存上看，市場需求不僅是賴以生存的基礎，而且對生産活動的方向和規模有著指引作用。從發展的角度來看，市場需求能夠激發供給側的創新能力和提升企業運作效率，成為推動供給側持續與健康發展的不竭源泉。
②低空經濟市場需求是推動供給側企業發展的引擎。需求驅動供給側是市場經濟的規律不容置疑。在低空經濟中最顯著的是能夠積極推動供給側對應用場景拓展。隨著經濟的發展加快和人們對高品質生活的追求，低空經濟各種需求孕育而生，應用場景繁多。如空中觀光、應急救援、航空物流等，這些市場需求不僅為供給側的發展開辟了一片生氣勃勃的新天地，而且成為推動供給側發展的引擎。另外，以需求導向能夠促使供給側不斷創新，適時調整生産策略和産品結構，通過提升産品與服務的品質來滿足市場需求。更重要的是，市場需求能夠驅動供給側商業模式創新，諸如：服務模式創新、平台模式創新、尤其是引人注目的跨界融合創新，無人機+娛樂、無人機+教育等等為供給側提供大展身手的舞台，成為推動供給側發展的強大引擎。
2、以市場需求為導向是低空經濟供給側企業的生存法則
其一，低空經濟供給側以“用戶”客戶需求為市場需求靶向
①以市場需求為導向需要供給側精準市場需求目標。市場需求的核心是具體“用戶”客戶需求。為此，供給側首要任務是要精準用戶（客戶）需求，聚焦他們的需求與偏好是什麽？然後為其量身打造産品來滿足其需求，這不僅是供給側以市場需求為導向的靶向，也是其生存的最基本法則。例如，美團精準挖掘市場需求，他們發現城市市場需求中即時配送痛點（如高峰期擁堵），於是研發載重2.5kg、航程10km的FP400系列無人機，將配送時效從45分鍾壓縮至15分鍾，日均訂單突破2萬單，這不僅提高了效率，增加了收入，而且提升了消費者的滿意度。
②緊跟市場需求步伐，提升供給側資源配置效率。在市場競爭中合理的配置不僅是供給側為生存與發展的重要基礎，也是市場經濟競爭的利器。供給側要想在激烈的市場競爭中獲勝，唯一的捷徑就是要在以市場需求的導向下，通過提升資源配置的整體效率，讓資源配置效率發揮到最優化，使産品價格與質量能夠在市場競爭中處於優勢，與此同時也夯實了自身生存與發展的基礎。另外，發揮配置效率的核心在管理。以市場需求為導向能夠促使供給側企業強身健體，讓企業從內部加強協調與管理來實現資源配置最優化。成功企業經驗告訴我們，踐行管理是生産力的理念是提升資源配置效率法寶。通過科學的管理調動一切積極因素，將人財物等各方面資源能量得全面釋放，做到物盡其用，人盡其才，為生存與發展打下堅實的基礎。
其二，提供差異化産品與服務是供給側市場競爭致勝的利器
由於低空經濟市場需求的特殊性，供給側企業利用差異化産品與服務是佔領市場的利器
①實施不同需求特征+不同産品與服務的策略。在激烈市場競爭中，供給側唯有憑借差異化産品與服務，方能如破竹之勢，成為市場競爭中的王者。隨著低空經濟需求的不斷變化和發展，供給側需要根據市場需求，實施不同需求特征+不同産品與服務的策略，制定出符合市場需求的産品價格與服務。從低空經濟市場需求來看，有“農林+航空”、“旅遊+航空”、“客貨+航空”、“體育+航空”等，他們之間的需求差異天壤之別，這就要求供給側根據不同應由場景、不同客戶群體的需求提供符合其需求的飛行器，能夠在性能上、安全上、舒適上以及價格等方面滿足其不同的需求。在服務上根據不同“用戶”客戶需求實施個性化與人性化的服務來滿足其需求。
②差異化的産品和服務是供給側市場競爭力的利器，供給側實施差異化的産品和服務不僅在激烈的市場競爭中脫穎而出，而且能夠力壓群雄取得競爭優勢。要做到這一點，供給側需要樹立創新理念，摒棄對已有差異化産品與服務一勞永逸的理念，對差異化産品與服務實施不斷升級與創新來滿足消費者不斷變化的需求。另外，充分利用差異化提供的獨特性、高品質的服務，這不僅能夠為客戶提供獨特的體驗，而且能夠吸引更多的高端消費者，給供給側帶來更高的附加值和利潤。尤為重要的是，實施差異化的産品和服務能夠一舉兩得，一方面增加客戶粘合性，減少流失率，為建立長期穩定的客戶關係打下良好基礎。另一方面增強供給側開拓市場需求與市場競爭能力。
二、供給創造需求推動低空經濟健康發展
需求與供給的關係是辯證，供給創造需求是推動低空經濟未來健康發展的關鍵要素。
1、供給側創造需求的路徑
“以需求感知位導向+企業文化與品牌+創造需求”是低空經濟供給側創造需求的重要路徑。
①需求感知為導向，預測未來需求是核心。供給創造需求絕不是“閉門造車”，而是需要以市場需求為導向。通過對需求端的場景化、規模化、精準化的分析，靈敏地捕捉未來市場需求趨勢，並把這一趨勢作為自身未來發展方向。在信息化數據化的今天，感知與預測未來市場需求對供給側企業至關重要。尤其在信息化數據化的條件下，低空經濟市場需求多變成為常態，消費者對産品和服務的需求不斷提高，新型需求更是層出不窮，形成需求倒逼供給側趨勢，迫使供給側要領先一步，實施“以需求感知位導向+企業文化與品牌+創造需求”的策略。
②供給側企業文化與品牌是創造需求的內在驅動力。一般人可能認為供給側企業文化與品牌與供給創造需求無關，其實不然。企業文化與品牌對市場需求的影響是顯著且深遠的。供給側切不可掉以輕心忽視其對市場需求的作用。一個擁有良好企業文化的企業，往往能夠贏得公衆的認可和信任，使得消費者更願意選擇該企業的産品和服務，這種信任和認可轉化為市場需求，也為供給側開辟了新的市場空間。另外，品牌不僅對市場需求獨特的吸引力，而且能夠在消費者購買決策中起著推波助瀾的作用。對此，供給側切不可掉以輕心必須把塑造和提升品牌形象提到議事日程上，實施品牌戰略不僅可以贏得消費者信任，形成對品牌忠誠度，而且在一定程度增加市場需求，為供給創造需求提供良好條件。
③以創新實現供給創造需求。從被動滿足”到“主動創造需求，這需要供給側具備創新思維與堅韌不拔的精神才能實現。傳統經濟模式中，供給端主要根據市場需求進行生産，而供給側創造需求則強調通過創新和改革，主動開發新産品、新服務來實現供給創造需求，這些新産品，新服務成為供給側主動創造需求助力器。例如，大疆無人機致力於技術與産品創新，技術上，可折叠的無人機設計、高清低延時的數字圖傳解決方案等，將無人機從專業領域帶入消費市場，不僅滿足消費者航拍機攝影愛好的需求，而且創造了嶄新的航空攝影市場需求，推動了航空攝影市場的快速發展。
2、供給側創造需求必須把控風險
低空經濟供給側在實施供給創造需求的同時應規避風險。
其一，供給側應規避投入與回報不相符的風險。低空經濟作為新興領域蘊含巨大機遇，容易引起蜂擁而上，甚至盲目投資。作為供給側的投資者必須敬畏與遵循“投資有回報”的市場經濟規律，只有這樣才能得以自身的生存與發展。例如，順豐無人機物流布局珠三角，他們通過物流大數據鎖定日均訂單≥5000單的高密度區域（如深圳科技園），而非全域覆蓋。初期僅投入50架無人機，按訂單增長動態增投，確保單機日均配送≥30單（盈虧平衡點）。結果2023年單機利用率達85%，投資回報周期從5年縮至2.8年。
其次，供給側應規避技術過剩與需求錯位的風險。技術開發不能脫離市場需求，技術最終是為市場需求服務的，再好的技術若不能被市場接受，技術僅僅是技術，技術必須服務於市場需求這是市場規律。供給側應該在以市場需求為導向的前提下應該把規避技術過剩與需求錯位作為防備的風險，應該清楚地認識到低空經濟市場需求是多樣性與復雜性，地域需求的差異性，要恰到好處把握好技術與市場需求的尺度，防止技術與應用場景不匹配與需求錯位困窘之地。例如：有些供給側企業一味追求技術參數突破（如無人機續航突破6小時），但農村物流場景僅需1小時作業能力，續航6小時造成極大的人財物的浪費。低空城市交通也是如此，基本上是短途飛行為主，不需要怎麽長飛行時間。無數市場的事實告誡我們，技術開發千萬不能脫離市場需求，只有符合市場需求産品和服務的技術才有生命力，才能為企業創造價值。
三、政府管理部門與供給側企業攜手共進打造低空經濟市場需求的生態圈
未來三年將是低空經濟從供給驅動轉向需求驅動的關鍵窗口期，無論是政府管理部門與低空經濟供給側企業都必須把開拓低空經濟市場需求提升到議事日程上，充分認識到開拓低空經濟市場需求與打造需求生態圈重要性。
1、政府管理部門應著力培育低空經濟市場需求的生態圈
從低空經濟發展的進程來看，目前還處在初創時期，政府管理部門認知與措施需要前移。
其一、政府管理部門要擔負起維護市場需求的職責。由於低空經濟市場需求無論從橫向還是縱向都極其復雜，涉及面之廣，各種需求種類繁多，加上使用空域各有不同，制定統一標準刻不容緩，沒有統一的標準無法保障低空經濟市場需求正常運作。更重要的是，沒有統一標準不僅僅是經濟上得不到實現，安全是更是隱患。故當務之急政府管理部門應該先行一步擔負起培育低空經濟市場需求生態圈的責任。近日，中國低空經濟聯盟該聯盟（由民航局下屬中國民航二所等100多家上下遊企業及行業科研機構共同發起創立）2月14日召開“全國低空交通一張網”項目論證會，並正式啟動該項目。該項目旨在盡快實現全國各地低空交通網絡指揮平台和地面若幹飛行服務設施標準統一，實現“全國低空交通一張網”。需要強調的是，實施“全國低空交通一張網”，這不僅避免低水平重復建設，而且有利於確保低空經濟市場需求有序運作，起到為市場需求保駕護航的重要作用。
其二、政府管理部門應該牽頭加強數據共享與管理平台，建設市場需求生態圈
①建立統一的數據平台。政府管理部門牽頭建立一個統一的低空經濟數據共享平台至關重要，整合來自不同來源的數據，如飛行器追蹤、氣象信息、空域使用情況等，以便所有相關方能夠訪問和利用這些數據，來保障市場需求得以有序正常運轉。除了確保數據的有效共享和使用，政府管理部門還需要制定統一的數據標準和交換協議，確保不同系統和平台之間的兼容性和互操作性，為建設良好的需求生態圈打下基礎。
②政府管理部門應該擔負起履行監管和評估的職責。數據與信息是低空經濟市場需求的重要資源。政府管理部門在推動數據共享的同時必須確保數據的安全性和隱私保護，制定嚴格的數據保護法規和標準，防止數據泄露和濫用。另外，定期評估數據共享的效果和影響，制定相關政策與法規，確保數據共享政策的實施符合預期目標，通過監護平台維護低空經濟市場需求的健康發展，為構建一個良好的需求生態圈打下基礎。
2、供給側企業需要努力實現“供給創造需求”的目標
3、①以創新理念引領供給創造需求。創新首先落實在飛行器上，飛行器是低空經濟供給側的重要載體，充分利用數據化與智能化提升飛行器的高效、環保、安全等特性，拓展到更多應用場景。諸如，利用人工智能、大數據、雲計算等先進技術，開發智能飛行控制系統，提高飛行的自動化和智能化水平，降低飛行器操作難度，提升飛行的安全性和可靠性，使得更多非專業用戶能夠輕鬆使用低空航空器，這不僅擴大了市場需求，而且激發消費者的消費欲望。另外，拓展應用場景激發市場需求利器。以新技術、新産品、人性化服務實現“供給創造需求”的目標。其次，在服務上實施創新理念，倡行服務好今天的“客戶”創造明天的市場，把個性化與人性化作為服務的宗旨，為實現“供給創造需求”目標奠定基礎。
②供給側企業攜手共進構建市場需求生態圈。構建市場需求生態合作生態是“供給創造需求”的重要一環，也是供給側企業共同的職責。供給側企業之間可以建立合作機制，明確各自的責任和義務，整合各自的優勢資源，為共同建造需求生態圈打下基礎。另外，供給側合作共贏，各自發揮自身優勢開拓低空經濟市場需求，尤其在共同開發應用場景是大有作為。例如，億航在這上面走在前列，他們與地方政府、交通部門合作，開展eVTOL飛行器試點滿足城市短途交通、政府提供空域和基礎設施支持，億航提供飛行器滿足旅遊觀光的需求，旅遊公司提供應用場景，三方共同構建了良好的市場需求生態，使得低空經濟得以健康發展。
綜上所述，供給側以市場需求為導向，推動低空經濟健康發展的重要性不言而喻，唯有如此，低空經濟方能真正融入經濟社會發展的大局之中，為社會進步注入新的活力。
本文在《大飛機》3月刊登
新聞來源 ：民航資源網專家 作者 ：顧勝勤
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