低空旅遊正崛起 四大挑戰須面對

2025年03月04日

低空旅遊正在中國市場崛起，其持續改變旅客的旅行方式，更吸引越來越多關注。專家認為，低空旅遊發展潛力巨大，不過目前面臨著四大挑戰，即安全監管、基礎設施、公衆接受度、産品同質化。

低空旅遊是指在低空空域，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅遊活動。低空旅遊的運營航空器和航空活動不斷增加，空中觀光類航空器有直升機、固定翼、升空球、載人飛艇、滑翔機、動力懸挂滑翔翼、旋翼機、飛行汽車、飛行摩托等載人航空器。體驗類航空器則有跳傘航空器、模擬器航空器、教員帶飛體驗航空器等。中國國內低空旅遊市場潛在客戶高達4億人次，預計到2030年，中國低空旅遊經濟規模將突破2000億元。政策的扶持、技術的進步及市場的開放，都為低空旅遊的突破瓶頸提供有力支持。

中國100多個城市開展空中遊覽項目 海南獨佔鰲頭

目前，中國已有100多個城市探索開展空中遊覽項目。海南在中國空中遊覽領域獨佔鰲頭，陝西、甘肅、廣西、江蘇、北京等省市飛行小時數較高。以海南為例，納入海南省航空運動協會低空涉旅項目統計的12家企業，在2023年就已接待遊客約2.8萬人次，年度總産值約9000萬元，直升機觀光、熱氣球、滑翔傘、跳傘等低空旅遊項目火爆。

而安徽黃山風景區、山東榮成市好運角旅遊度假區和陝西/山西黃河壺口瀑布旅遊區的直升機體驗，以及福建武夷山風景名勝區的動力三角翼項目、張掖丹霞景區的熱氣球空中觀景活動、湖南柳葉湖旅遊度假區意大利北極星FIB飛行船、北京密雲機場低空旅遊示範基地等，知名度皆在持續提升。未來，內蒙古自治區計劃開通低空旅遊專線3條，全區低空旅遊接待量超過5萬人次，年收入超過1億元。山東也支持培育仙境海岸、黃河入海、平安泰山等8個低空旅遊區，助力提升各地航空節、飛行體驗節等節事活動的吸引力。

低空旅遊實現營利仍有長路要走

隨著低空旅遊崛起，四大挑戰急須面對。一、現有的監管框架亟待改進。隨著低空飛行器種類的增加，如何確保安全、合規地運營，以及如何適應新技術的發展，已成為監管機構必須認真考慮的問題。另一方面，低空旅遊的發展受到空域資源緊張的嚴重影響。繁瑣的申請程序和漫長的審批周期，如同難以逾越的障礙，束縛了低空旅遊的自由發展。

二、産業鏈尚未完善。低空旅遊涉及航空器制造、運營管理以及旅遊服務等多個環節，但目前産業鏈尚未形成高效協同的閉環。這種斷層導致運營成本高昂，服務質量也受到影響。因此，基礎設施的投資需求持續成長，不容忽視。低空旅遊的蓬勃發展需要配套的基礎設施支撐，像是起降場地、維修基地等。巨額資金的投入無法避免。

三、低空旅遊項目的市場認知與接受度尚待提高。現階段，繁雜的旅遊市場中，低空旅遊依然缺乏有效的營銷策略與渠道，處於默默無聞的狀態。如何通過有效的安全演示與信息透明，讓更多人産生信任，將是一大考驗。

四、低空旅遊項目多同質化，且局限於空中觀光，缺乏深度與互動。未來，低空旅遊可以與農業、體育、影視等多個領域深度融合、跨界合作，創造豐富多彩的文旅新業態，滿足遊客對個性化的追求。

目前低空觀光旅遊僅以單次體驗性客群為主。載客型的低空旅遊總體規模小，多數未能常態化運營，通用航空企業數量不足、通用機場覆蓋不足，而且由於個體消費價格較高、體驗時長較短、復購率較低，導致目前僅有10%左右的低空旅遊項目實現盈利。（張廣文/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

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