中東機場競速擴張 全球航空新樞紐從沙漠中崛起
2025年02月24日
中東航空公司正以非常快的速度增長，展現出強勁的發展勢頭。在去年7月舉辦的範堡羅國際航展上，中東航企盡管整體參展率較低、新飛機訂單量較少，但卡塔爾航空、沙特航空和計劃今年投入運營的新航企利雅得航空，都憑借龐大的訂單量備受矚目。隨著沙特快速崛起成為全球熱門旅遊目的地，未來客運量將呈現起點與目的地（O&D）交通佔比持續提升的趨勢。在此背景下，中東機場掀起了前所未有的擴建熱潮，全新和升級的航空設施正如雨後春筍般在沙漠中崛起。
沙特機場擴建計劃：打造全球航空樞紐
沙特阿拉伯正在加速推進多項機場擴建計劃，這些項目規模龐大、目標明確，彰顯了其將民航業作為經濟增長核心支柱的雄心，其中最引人注目的是利雅得薩勒曼國王國際機場項目。這一覆蓋57平方公里、擁有6條跑道的超大型工程計劃於2030年建成，建成後將成為全球最大的機場。
新機場將分階段建設，初期擴建現有設施，隨後逐步完全取代現有的哈立德國王國際機場（RUH）。根據規劃，現有機場的年旅客吞吐量將從目前的3000萬人次增至1.2億人次。隨著利雅得薩勒曼國王國際機場投入使用，這一目標將在本世紀末逐步實現。
與此同時，沙特第二大城市吉達的阿蔔杜勒-阿齊茲國王國際機場（JED）也在進行大規模擴建。作為沙特主要商業中心的樞紐機場，該機場近年來已完成一個重要的航站樓建設項目，顯著提高了現有設施的承載能力。未來，其旅客吞吐量將從4000萬人次躍升至1.14億人次，這一目標預計將在2031年前實現。擴建計劃包括新建第二航站樓及第四跑道，以滿足日益增長的航空運輸需求。
除了利雅得薩勒曼國王國際機場和吉達阿蔔杜勒-阿齊茲國王國際機場，沙特其他機場也在積極推進擴建或新建項目。例如，位於西南部、靠近也門邊境的阿蔔哈國際機場（AHB）在2028年完成第一階段擴建任務後，其年旅客吞吐量將從目前的150萬人次增至1300萬人次。與此同時，沙特西北部的新機場正逐步投入運營，為快速發展的旅遊業提供助力，吸引全球旅客。
而所有這些機場項目的核心驅動力是沙特的“2030願景”計劃。這一國家戰略旨在推進經濟多元化，減少對石油資源的依賴。沙特政府從鄰國阿聯酋，特別是迪拜的經驗中看到了利用民航業促進經濟發展的顯著成果，並以此為藍本，將民航業作為實現經濟轉型的重要支撐。
迪拜擴展藍圖：瞄準世界級航空之都
迪拜正在全力推進航空基礎設施擴建，以滿足未來快速增長的客運需求。2024年初，迪拜政府批準了迪拜世界中心機場（DWC）的全面擴建計劃。這一項目也被稱為阿勒馬克圖姆國際機場，自2010年投入使用以來，旨在應對迪拜國際機場（DXB）可能因客流量激增而面臨的容量壓力。
'迪拜世界中心機場最初設想為一座巨型航空城的核心，但其發展多年來受限，目前主要保障少量包機和定期航班，以及大量貨運航班。此次擴建計劃的啟動，標志著迪拜世界中心機場的發展進入了全新階段。根據計劃，迪拜世界中心機場年旅客吞吐量將在第一階段增至1.5億人次，而這僅僅是未來更大目標的開始。
迪拜機場首席執行官保羅·格里菲斯（Paul Griffiths）表示：“阿勒馬克圖姆國際機場的擴建是迪拜航空戰略的重要里程碑。這一雄心勃勃的第二階段計劃將在未來10年內完成，旨在將迪拜世界中心機場打造成為配備多條跑道和航站樓的高端航空設施。”
擴建完成後，迪拜世界中心機場將具備年接待2.6億人次旅客和處理1200萬噸貨物的能力。與此同時，迪拜國際機場將通過流程優化和新技術的引入，將年旅客吞吐量從目前的9000萬人次增至1.2億人次，以維持其作為全球主要航空樞紐的地位。
對於這一擴建計劃的戰略意義，格里菲斯指出：“我們的主航空樞紐迪拜國際機場接近滿負荷運行，擴建迪拜世界中心機場是必然之舉。而且面對沙特阿拉伯等地區新興航空樞紐的競爭，我們不僅要具備這些新興樞紐的能力，還要實現超越。”
此外，距離迪拜國際機場不到兩小時車程的阿布紮比紮耶德國際機場（AUH）也在加速擴建進程。其長期延期的中場航站樓——現已更名為A航站樓——建成後，將使機場年旅客吞吐量增至4500萬人次，是原有設計容量的3倍。新航站樓專注於提升旅客體驗，機場方承諾從入口到登機口的全流程用時僅需要12分鍾。
巴林與卡塔爾機場：區域航空樞紐快速擴張
巴林國際機場（BAH）於2021年1月啟用全新航站樓，以應對不斷加大的客流壓力。舊航站樓設計年旅客吞吐量僅為400萬人次，但2019年實際保障了970萬人次旅客，遠超設計容量。新航站樓年旅客吞吐量增至1400萬人次，不僅極大減輕了客流壓力，還為未來增長提供了空間。
巴林機場首席執行官穆罕默德·尤素夫·本法拉 （Mohamed Yousif Al Bin？falah）表示，新航站樓在設計中繼承了舊航站樓簡潔高效的布局，同時引入了先進技術，提升了旅客出行體驗。他表示：“旅客發現新航站樓非常友好、直觀，與該地區其他航站樓相比，其布局更加簡化。”此外，巴林機場為其國家航空公司海灣航空開通了專屬的優先服務通道，涵蓋值機、安全檢查以及移民設施，為高端旅客提供了更加便捷的出行體驗。
隨著巴林經濟的持續增長，現有機場的擴容逐漸接近極限。為滿足未來需求，巴林交通部計劃修建新機場，初步決定通過填海造地建設新的航空樞紐。這一規劃將為巴林民航業的長遠發展奠定基礎。
卡塔爾的哈馬德國際機場（DOH）同樣表現強勁。2024年上半年，其旅客吞吐量同比增長25%，達到2590萬人次。下半年預計進一步增長，全年旅客吞吐量有望突破5000萬人次。這一數據不僅反映了卡塔爾民航業的持續復甦，更凸顯了其作為全球重要中轉樞紐的地位。
科威特機場新航站樓：面向未來的空港升級
在海灣地區，科威特國際機場（KWI）的擴建計劃正在穩步推進，其全新的2號航站樓預計將在今年正式投入使用。該航站樓設計初期年旅客吞吐量為1300萬人次，未來可擴展至5000萬人次，為科威特民航業提供了廣闊的增長空間。
科威特國際機場設計年旅客吞吐量約1300萬人次，但實際客流量已在2023年達到1500萬人次，這種超負荷運行的現狀加速了新航站樓的建設進程。新航站樓投入使用後，不僅將減輕現有設施壓力，還將為國際航空公司提供更加現代化和高效的運營環境。
這些擴建項目反映了科威特對未來民航業發展的長遠規劃，也彰顯了整個海灣地區民航業的雄心壯志。通過新航站樓的建設和機場的持續擴容，科威特正努力跻身區域航空樞紐行列，為全球旅客提供更優質的航空服務，同時吸引更多國際航空公司入駐。這一系列舉措將顯著提升該地區的航空運輸能力，進一步鞏固其作為全球重要航空樞紐的地位。
巴林、卡塔爾與科威特的機場升級計劃，連同整個海灣地區民航業的擴展，將共同塑造充滿活力和前景廣闊的國際航空市場。這不僅為區域經濟注入新動能，也為全球旅客提供了更多便利與選擇。
中東地區民航業擴張已經成為全球矚目的焦點，沙特、迪拜、巴林、卡塔爾和科威特等國家通過一系列雄心勃勃的機場項目，將自身定位為世界級航空樞紐。這些擴建計劃不僅展示了區域經濟的韌性與活力，更表明中東地區在全球民航業的重要地位。
隨著各國致力於優化機場設施、引入新技術和增強客貨運輸能力，海灣地區正快速崛起為連接世界的空中橋梁。這種前所未有的機場升級浪潮將為全球旅客提供更高效、更便捷的航空服務，同時進一步推動中東區域經濟多元化發展。 （馬櫻燊 編譯報道）
延伸閱讀
迪拜機場：
新技術全面提升旅客出行新體驗
隨著全球民航業的不斷創新，迪拜國際機場（DXB）正通過引入生物識別技術、人工智能以及空中出租車等未來技術，全面提升旅客體驗，為保持其作為全球國際客運量較大機場的地位注入新動力。
迪拜機場正大力推動生物識別技術的應用，目標是在未來實現“無證件通行”。根據迪拜機場首席技術與基礎設施官奧馬爾·賓達迪（Omar Binadai）的介紹，機場計劃在出入境環節全面啟用面部識別技術，以捕捉旅客的登機或抵達信息。這一技術將取代傳統的護照或登機牌檢查，旅客可輕鬆步行通行，從而顯著提高出行效率。
目前，迪拜機場已設置了生物識別電子通關系統，使用率計劃從現有的37%提升至未來的80%。這一升級不僅將覆蓋普通旅客，還將拓展到經迪拜中轉的旅客。此外，迪拜機場正在探索單站式安檢技術，以減少中轉旅客的重復安檢環節，進一步優化旅客通關流程。
同時，作為未來出行創新的先行者，迪拜機場正與監管機構合作，為空中出租車的運行制定許可並構建框架。根據計劃，這一新型交通工具將在2026年第一季度投入運營，為旅客往返迪拜機場提供更高效、便捷的選擇。這一舉措不僅凸顯了迪拜在交通領域的創新能力，也將進一步鞏固其作為全球航空樞紐的競爭優勢。
隨著新技術應用的加速，迪拜機場也在強化數據存儲和管理能力，以支撐這些前沿技術的應用。機場目前依賴其內部數據中心設施，確保運營“零宕機”，並正在探索如何與迪拜政府的人工智能投資計劃相結合，以優化未來的數據使用需求。
迪拜機場在升級無障礙技術方面同樣走在全球前列，旨在為所有旅客提供包容性的出行體驗。迪拜機場計劃推出83個專為聽力障礙旅客設計的終端，以便他們與工作人員進行溝通，同時也在研究更多基於人工智能的解決方案，幫助不同類型的殘障人士實現更高的獨立性和便利性。賓達迪指出，未來技術應進一步減少旅客對人工協助的依賴，從而提升他們的自主體驗。
迪拜機場的技術投資不僅提升了旅客體驗，也為客流量快速增長奠定了基礎。2024年，迪拜機場將旅客預測人數從此前的9100萬人次上調至9180萬人次。2024年上半年，機場旅客吞吐量同比增長8%，達到4500萬人次，顯示出其作為全球重要航空樞紐的強大吸引力。
通過生物識別技術、空中出租車和無障礙創新技術的全面引入，迪拜機場正以先進技術和包容性服務為核心，塑造全球民航業的未來。這些舉措不僅鞏固了其作為國際航空樞紐的領先地位，也為其他機場提供了創新發展的藍本。未來，迪拜機場機場將繼續以智慧、綠色與包容為驅動力，為全球旅客提供更加便捷、高效和人性化的出行體驗。（馬櫻燊 編譯報道）（轉自《中國民航報》6952期 3版）
新聞來源 ：《中國民航報》
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