美國機場生物識別技術發展加速

2025年01月24日

機場生物識別技術的利益相關方表示，美國的航空旅客將在未來幾年看到無接觸和數字化機場身份識別技術的加速部署，包括首個端到端的數字化機場旅程。

“這是不可避免的，”生物識別身份解決方案開發商Idemia North America的首席執行官Donnie Scott表示，該公司還提供美國運輸安全管理局預先安檢計劃（TSA PreCheck）的注冊服務。

Scott表示，他相信在未來兩到五年內，一些機場將向旅客——至少是特定航空公司注冊了PreCheck的旅客——提供無接觸旅程。他表示，這種體驗將在未來十年變得更加普遍。

完整的國內數字化機場旅程將包括在行李托運、安全檢查和登機口進行面部身份驗證或移動ID檢查。

對於國際旅行，檢查點還包括值機時的數字護照驗證以及出入境時的護照驗證。

目前，全球入境計劃（Global Entry program）的成員已能夠無接觸重新入境美國。他們不用出示護照，只需在自助服務機前拍照，系統會通過自動化將其與全球入境計劃數據庫中保存的護照檔案照片進行比較。

在美國，下一步將進行規模化推廣的無接觸ID驗證可能是在TSA安檢點。該機構與達美航空和美聯航合作，目前在九個機場提供無接觸安檢通道。

美國航空和阿拉斯加航空也計劃加入僅對PreCheck旅客開放，並要求他們選擇對應航空公司加入的無接觸身份解決方案計劃（Touchless Identity Solution program）。一旦注冊，旅客可以通過檢查點，方式與GlobalEntry計劃重新入境者基本類似。

TSA身份管理能力負責人Jason Lim表示，進行無接觸ID篩查的平均時間為每人八秒鍾，而在對照物理身份證手動驗證照片的檢查點，通常需要18到20秒鍾。迄今為止，自2021年在底特律機場首次使用無接觸TSA檢查點以來，已有約600萬名旅客通過了這一檢查點。

技術不是挑戰

Lim表示，推動規模化部署的主要挑戰並非技術。

“挑戰全部是與技術相關的事項——流程和人員，”他說。“這是規模化的變更管理。”

Lim表示，添加無接觸安檢通道需要在機場、航空公司和TSA之間進行協調。例如，檢查點配置必須進行調整，TSA官員必須接受培訓。旅客也是如此。

盡管如此，Lim表示，TSA理解行業對加強無接觸篩查能力的需求。

“我們已為支持擴展做好準備，”他說。“但在準備支持和能夠支持之間存在差距。”

資金是TSA面臨的一個限制，美國海關和邊境保護局（Customs and Border Protection）及其他在美國機場生物識別技術部署中的關鍵參與者也面臨這一問題。政治反對是另一個限制因素。

根據BiometricUpdate.com的報道，在2024年7月美國衆議院國土安全下屬委員會的一場聽證會上，TSA局長David Pekoske作證稱，按照目前的資金水平，TSA完成生物識別乘客篩查技術的部署預計要等到2040年代中期。此類投資資金來自旅客每次單程旅行支付的5.60美元乘客安檢費，但自2013年以來，國會已將三分之一的安檢費收入轉入一般國庫。

對機場生物識別技術部署的政治反對主要來自隱私倡導者。BiometricUpdate.com的管理編輯ChrisBurt寫道，每屆國會會議都會提出一項法案，阻止聯邦政府使用面部識別技術。最近的一項法案由包含六位參議員的兩黨小組在2024年11月向參議院提出。

然而，生物識別技術似乎得到了公衆的支持。美國旅遊協會委托Ipsos在2024年9月進行的一項研究發現，79%的航空旅客支持在TSA檢查點使用生物識別技術。

消費者偏好，再加上效率，是推動相關方更積極採用生物識別技術的關鍵因素，例如阿拉斯加航空。阿拉斯加航空數字技術客戶體驗産品管理總監Kristin Olsen表示，阿拉斯加航空目前提供支持生物識別的遠程國際值機服務，並計劃於明年初在亞特蘭大、鹽湖城和華盛頓機場加入TSA無接觸身份計劃。此外還在醞釀當中的有洛杉矶國際機場、舊金山、俄勒岡州波特蘭機場；一旦TSA能夠在這最後三個機場也提供數字篩查，則阿拉斯加航空的總部西雅圖機場也在考慮之中。

阿拉斯加航空近期還有更大的計劃。該航空公司計劃在TSA在波特蘭和西雅圖機場啟用無接觸篩查後不久，在這兩個機場實施無接觸行李托運服務。Olsen表示，阿拉斯加航空正與海關和邊境保護局合作，提供從波特蘭，然後是西雅圖機場的無接觸國際出境服務，這意味著阿拉斯加航空希望在明年年底之前在波特蘭機場為國際旅客提供無接觸旅程。國內旅客可能在2026年跟進。

但Olsen也強調了在每個檢查點啟用移動ID驗證的重要性。她表示，通過移動ID進行驗證對許多旅客來說比拿出物理ID更容易，並且它對於對生物識別身份驗證有隱私顧慮的旅客來說也更加舒適。目前，美國有12個州已發行數字ID，這些ID通過蘋果錢包（Apple Wallet）和谷歌錢包（Google Wallet）等應用在TSA檢查點已被接受。

“我的口號是‘到2026年或2027年年底，每個接觸點都要有面部或手機驗證’，”Olsen說。“我們希望給旅客提供以他們想用的任何方式使用數字身份的機會。”

除了特定航空公司外，Idemia的Scott表示，他預計一些機場將成為早期端到端數字旅程的推動者。他提到丹佛、達拉斯、亞特蘭大機場以及紐約地區的三個機場（肯尼迪國際機場、拉瓜迪亞機場和紐瓦克機場）等機場，都在進行大量的生物識別技術投資。

 

新聞來源 ：合肥航聯文化傳播有限公司

本文轉載自民航資源網，文章觀點不代表本站立場