乘機小知識 | 這些人群不適宜乘坐飛機

2024年12月12日

進入冬季，一些疾病的發病率大幅增加，包括高血壓、心髒病、心梗、肺血栓栓塞等。而由于航空運輸的特殊性，航班上旅客突發疾病的情況時有發生。

11月初卡塔爾飛往達拉斯的一個航班上，一名乘客突發肺血栓栓塞，機上人員進行了急救措施，飛機備降後地面醫生進行了搶救，最終搶救無效去世。

11月15日印度德里飛往孟買的航班上，一名乘客疑似突發心髒病昏迷，同航班上一名是心髒病醫生的乘客協助進行急救，並提供隨身攜帶的急救藥品，最終該乘客症狀緩解。

最近國內的航班上也發生了多起旅客突發疾病的事件。

很多旅客不清楚自己的身體狀況是否適合乘坐飛機，或者有部分旅客故意隱瞞自身疾病乘機。那麽疾病旅客選擇乘坐航班出行需要注意什麽呢？ 

這些人群不適宜乘坐飛機

隨著技術的不斷進步，現代飛機的客艙可以為旅客提供非常舒適的乘坐體驗。但是由于航空運輸的特殊性，並不是所有人都適合坐飛機，有很多特殊旅客不宜乘機出行。

飛行過程中客艙低氣壓、低氧分壓、低濕度、噪聲、顛簸、長時間靜坐、焦慮、緊張等因素，有可能增加有既往疾病史的旅客健康風險。為了確保航空運輸安全及旅客自身的乘機安全，航空公司根據運輸總條件或經評估後，對不宜乘機的傷病旅客有權拒絕運輸。

不適宜乘機的傷病主要包括傳染性疾病患者、有攻擊行為的精神病患者、嚴重心腦血管疾病患者、嚴重呼吸係統疾病、腦外傷患者、近期手術病人、嚴重貧血的病人等。

以心血管疾病為例，因空中輕度缺氧，可能使心血管病人舊病復發或加重病情，特別是患有重度心力衰竭、6周內曾發生心肌梗塞，以及近期心絞痛頻繁發作的病人，室性或室上性心動過速，嚴重的心髒瓣膜疾病，嚴重高血壓病人。

《自然·心髒病學評述》（Nat Rev Cardiol）雜志刊登的文章，指出有以下心血管病的人，不建議坐飛機：

過去2周內發生的心梗；

不穩定心絞痛尚未控制；

過去2周內接受了冠脈介入治療；冠脈介入治療的簡單病變患者，可考慮短期出行；

過去3周內接受過心髒外科手術或瓣膜介入治療；

心功能Ⅳ級心衰或失代償性心衰患者；

未控制的室性或室上性心律失常；

艾森曼格綜合征；

未控制的肺動脈高壓；

有氣胸（如在接受心髒大手術後）。

各航空公司在運輸總條件中都會有明確的規定，雖然細則上略有差異，但總體上的要求基本一致。

東航

國航

南航

機上緊急救助

通常來說，旅客如果在空中突發疾病，急救難度大于地面。當發生緊急醫療事件時，乘務員會迅速作出反應，使用機上配備的醫療包，針對旅客病症進行應急處置。

同時，乘務員會立即廣播尋求醫療協助，尋找飛機上的專業醫護乘客來提供幫助。

此外，機組人員會根據乘客的情況決斷，將保障旅客生命安全放在首位，選擇備降或返航等方式盡快降落，以讓旅客盡快獲得地面專業醫生和醫療設備的救治。

乘務人員在上崗前都曾接受專業的航空醫學培訓，上崗後也會定期進行航空醫學復訓，這是為了能在緊急情況下提供必要的應急處置。但乘務員畢竟不是專業的醫生，只能提供必要且基本的急救服務，而不是專業的治療。

各大航空公司也在不斷探索醫療急救新方式。例如，2017年，東航啟動了“東航空中醫療專家”項目，首家建立了空中急救旅客的高效綠色通道。一旦飛行途中有突發情況，東航乘務員便能夠根據特殊標識自主識別並聯絡航班上的醫療專家，第一時間開展專業救助。南航推出了“機上醫療志願者”計劃，鼓勵醫生乘坐航班時對需要急救的患者進行緊急施救，提高機上突發傷病救助效率。

從乘務員急救技能、到建立空中醫療專家項目、到航班緊急降落等，航空公司的這一切措施都是為了保證旅客生命安全。

總的來說，旅客乘坐航班前，首先要評估了解自身的身體狀況是否適合乘坐飛機，必要時可以咨詢醫生，同時咨詢或查看航空公司的相關乘機限制規定，生命至上，健康飛行！

 

新聞來源 ：合肥航聯文化傳播有限公司   

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