全球航空增長樂觀 供應鏈及地緣政治仍是挑戰

2024年12月11日

全球航空運力的增長形勢雖然樂觀，但仍難以彌補過去五年原應有的增長空白。未來兩年，供應鏈和地緣政治問題預計持續為航空公司帶來挑戰，但疫前旅遊市場規律有望明年回歸。

OAG的數據顯示，全球航空運力在2024年截至年底相較於2023年高6.3%，較2019年高2.4%。放在近幾年的大背景之下，此增長形勢還算樂觀。但若考慮到近五年沒有疫情影響的潛在增長率，則其中存在的落差仍是許多航空公司正面臨的挑戰。目前，仍有四個區域市場尚未恢復到2019年水平，分別是非洲南部、東南亞、東歐、西南太平洋地區。增長最快的地區則有中亞、南美北部、北非。2025年第一季度，全球運力預計同比2024年高4%。

中國的長線運力正持續下滑

數據也顯示，中國的長線運力正持續下滑。其中，由於北美航空公司在無法飛躍俄羅斯領空的情況下運營中國航線的經濟效益過低，因此中國和北美之間的運力下降最多，相對於2019年減少達77%。2019年，從中國19座城市到美國19座城市，共有68條航線。2024年，其數量已不及2019年的一半；從中國11座城市到美國主要集中在東、西海岸的11座城市，僅有31條航線。

另中國與西南太平洋之間的航線也從53條減少到40條，兩地間航點也由2019年的中國19座城市至西南太平洋11座城市，減少到2024年中國15座城市至西南太平洋地區9座城市。

中國與美國之間的直飛航線短期內雖沒有增加的迹象，但是，Check-in Asia董事Gary Bowerman說道，從美國幾個主要目的地的入境人數以及今年前三季度中國經韓國中轉至美國市場增長的情況來看，中國至美國的休閑、商旅、教育、探親訪友等遊客市場依然有需求。

2025年全球航空市場預期

對於2025年全球航空市場的預期，OAG的專家提到，在全球多達20%的機隊停飛或閑置、波音和空客公司産量難以提高的情況下，航空公司明年全年乃至2026年以後，都需持續面對供應鏈問題所帶來的挑戰。與此同時，2024年的地緣政治緊張局勢仍將影響到航空市場需求和航司運營。短期內，緊張局勢不會明顯緩解。

而隨著休閑市場的報復性消費逐漸緩解，企業商旅市場需求有望恢復，過往的旅遊市場規律預計也將回歸。隨著旅遊市場「退燒」，機票價格雖可能會隨著需求有所下降，但由於航空公司當前運營成本較疫情前大幅提高，因此機票價格仍將遠高於2019年的水平。（鍾韻/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

本文轉載自TTG China，文章觀點不代表本站立場