降碳減排能力不斷提升 民航制定未來十年綠色發展規劃

2024年11月11日

11月8日至9日，以“共促能源轉型，助力綠色發展”為主題的第二屆民航綠色發展大會在北京舉辦。我國民航全行業的降碳減排能力在不斷提升，目前正在積極制定未來十年的民航綠色發展規劃。

數據顯示，截至目前，今年中國民航全行業總周轉量、旅客運輸量較2019年同期，分別增長14.5%、11.2%。民航運輸機隊噸公里碳排放和機場每客碳排放，分別下降至0.869千克和0.285千克。

民航局副局長韓鈞表示，近年來，民航業降碳能力不斷提升，清潔能源消費穩步增加，運行效率持續提升，終端設備電動化轉型紮實推進，污染防控不斷深入。目前，運輸機隊噸公里碳排放和機場每客碳排放分別下降至0.869千克和0.285千克，機場電力消費佔比接近60%，機場電動車輛佔比超過28%，APU替代設備安裝使用率超過95%，光伏項目年發電量約6000萬千瓦時。

韓鈞表示，中國民航局正積極制定未來十年的民航綠色發展規劃，按照“十四五”深入攻堅，“十五五”鞏固拓展，“十六五”整體提升部署，分階段、分步驟、有計劃地系統推進民航綠色轉型。我們要深入研判“十五五”作為承上啟下關鍵五年，以構建清潔低碳安全高效的能源體系，也就是研發推廣可持續航空燃料，構建航空碳市場，研究、完善、改進效率運行為三大主攻方向，合理科學規劃好“十五五”民航綠色轉型的指標和重點任務。

中國航空運輸協會理事長王昌順表示，當前，我國民航綠色發展面臨更多結構性、根源性、趨勢性挑戰和壓力，綠色轉型、全面脫碳，時間緊、難度大、任務重。他建議，加快規劃部署可持續航空燃料全産業鏈條，系統整合原料種植、廢棄物收集、技術研發、煉廠工業化生産、適航審定等環節，並借鑒歐美實踐經驗，加快實施政策引導和資金支持；提升空域運行效率，持續推動空域資源的多領域使用，釋放更多民航可用空域，建立融合運行、統一高效的空中流量管理平台，完善空域靈活使用機制；加強航空減排市場機制建設，科學確定減排目標；完善碳排放相關政策標準，構建考核評價體系；積極參與全球航空碳排放治理，共同推動民航綠色發展。

王昌順表示，基於碳排放成本目前全部由中國航空公司承擔的現狀，建議推動建立國際航空碳交易成本多方承擔的機制，由飛機和發動機制造商等共同承擔航空碳排放成本，為我國民航可持續發展創造有利的外部環境。

新聞來源 ：合肥航聯文化傳播有限公司

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