全球民航發展呈現三趨勢

2024年10月28日

隨著全球旅遊熱度的持續釋放，中國民航國際客運市場有望迎來新的發展機遇。多名出席“2024北外灘國際航運論壇”的行業人士，針對全球和中國民航發展的最新趨勢分享了真知灼見。專家指出，當前，全球民航發展呈現票價下跌、商務旅客出行比例下降、國際市場恢復分化等三趨勢。

中國航空運輸協會理事長王昌順表示，當前全球民航發展呈現三趨勢。首先，票價下跌。今年上半年美國機票價格同比下降9%，而中國民航市場叠加高鐵競爭的沖擊，機票價格跌至歷史低位，價格戰從國內卷至國際。這是導致部分外國航空公司退出市場的重要原因之一。

其次，商務旅客出行比例下降。今年前三季度，美國以休閑旅遊為主的周六、日客流量增長10%，休閑旅遊市場規模正在成長。同樣的，中國國內航線的休閑旅遊上升2.7個百分點，商務旅遊佔比下降3%。

另外，國際市場恢復分化。今年1-8月，美國國際航空旅客1.84億人次，同比增長11%，較2019年同期增長5.1%。當中，美國與哥倫比亞、哥斯達黎加、墨西哥、意大利等國際航線的旅客較2019年同期增長了25%。而目前中國國際航線僅恢復至2019年疫情前的同期約九成水平，除個別航線以外，預計到明年上半年將恢復到2019年同期水平。不過，中國民用航空局副局長梁楠補充說，目前上海國際航空樞紐國際航班已經恢復至疫情前的95%，高於全國平均水平7%。

臨近2024—2025年冬春航季，中國民用航空局也發布了航班計劃。新航季共有194家國內外航空公司計劃每周安排客貨運航班11.8萬班，同比增長1.2%，國際航線進一步有序恢復，共通航79個境外國家。

中國民航市場三趨勢值得關注

在中國民航市場方面，也有三趨勢值得關注。機場方面，中國民用機場協會秘書長張瑗強調，中國民用機場協會中國機場發展指數2024為106.65，較2019年基期增長6.65%，反映出中國機場發展整體狀態已超疫情前水平。

中國東航副總經理李晔分享說，國産大飛機C919投入商業飛行一年多來，創造了多個“首次”和“第一”，並探索出一套業內首創的操作規範、流程和標準。東航為C919編制的手冊，包含用戶維度的運行政策、管理機制、專業系統管理、運行事項管理、精益化項目等諸多涉及運行優化的規範、流程和標準，可有效指導C919機型的安全生産及運行管理。未來東航將以此繼續探索更加成熟高效的運營模式，建設規模化商業運行體系。

此外，中歐綠色航運合作持續推進，上海港將與漢堡港共建綠色航運走廊，通過與技術裝備商、能源供應商、貨主方、碼頭和航運公司等利益相關方合作，共同加快海運業的去碳化進程，使停靠上海港和漢堡港的船舶盡早實現碳中和。

上海海事大學黨委書記宋寶儒表示，推動全球航運業的綠色發展需要産業鏈與人才鏈相互推動。關鍵在於培養具備綠色理念、掌握先進技術並熟悉國際規則的專業人才。接下來，學校將積極順應航運業數字化、智能化、綠色化的轉型需求，培養國際化、專業化的綠色航運人才。

據介紹，上海國際航運研究中心成立的“全球航運智庫聯盟”，其成員單位已從全球9個經濟體、13家智庫咨詢機構，發展至今年的復蓋亞歐美非四大洲11個經濟體、19家咨詢研究機構。其編纂各國航運發展白皮書、發布相關指數、交流國際航運發展形勢，並合作舉辦國際海運發展論壇，已取得不少成果。（張廣文/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

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