國際航協發布淨零碳排放增強政策和金融路線圖

2024年09月27日

國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）發布最新版的淨零碳排放政策和金融路線圖，其中包含擴展和深化的分析，聚焦四大要點：

• 2050年航空運輸業實現能源轉型具可行性。

• 實現目標所需的投資金額與之前創建新的可再生能源市場的投資金額相當。

• 轉型成功的關鍵在於政策制定者的目標一致。

• 航空運輸能源轉型合作的時間需分秒必爭。每拖延一步，就錯失一次機會。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“最新版的國際航協淨零碳排放政策和金融路線圖明確了2050年航空業脫碳的可行性。但同時也敲響警鍾，為實現這一目標，所有利益相關方，特別是政策制定者，必須更廣泛地合作並採取更積極的行動。為取得成功，我們需要明確的政策和金融框架，以切實的方式為航空運輸業的需求提供支持，並與所有經濟領域必須同時進行的巨大變革保持一致。”

政策路線圖強調戰略政策排序的重要性和全球合作的必要性，包括航空領域以外的合作。建議指出，沒有一刀切的解決方案，政策必須確保所有國家都能參與未來的全球SAF（可持續航空燃料）市場。

重點包括：

• 需要立即行動，解鎖國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）合格排放單元（EEU），並在煉油廠的産品中優先考慮SAF。

• 結合技術推動和需求拉動措施的戰略政策排序至關重要。此外，各國政府必須培育全球的、靈活的和透明的清潔航空能源市場。

• 政府、航空業和所有領域之間的變革性合作，以消除現有障礙，促進新技術、SAF和基礎設施的投資。明確航空運輸業脫碳是更廣泛的全球能源轉型的一部分。建立全球SAF財務框架對於確保透明和防止重復計算SAF的環境效益也至關重要。解決目前SAF和碳抵消認證過程中存在的碎片化問題也應成為工作的一部分。

《金融路線圖》詳細介紹了航空業2050年淨零碳排放所需的投資，以及航空公司部署新解決方案所涉及的成本。確定需要新建的生物精煉廠數量，強調其産品産量將有利於所有行業的能源轉型，有助於集中思想並促進政策制定者之間達成統一的目標，這是成功實現能源轉型的必要條件。

重點包括:

• 年均投資要求：為實現2050年淨零碳排放，在30年內新建設施所需的年均資本支出約為每年1,280億美元，在最理想的狀態下，這一投資要求遠低於2004年至2022年太陽能和風能市場每年2,800億美元的總投資額估值。如果政府能將補貼從化石燃料轉移到可再生能源生産，將有助於取得成功，SAF只是可再生能源生産的一種産品。

• 年度轉型成本，即在航空燃油成本之外，採購SAF、氫氣和其他重要杠杆所産生的支出，預計2025年轉型成本將達到14億美元。國際航協的分析指出，2050年轉型成本或將高達7,440億美元。上述數字表明，將解決方案推向市場需要速度和規模，才能最終實現淨零碳排放。

國際航協可持續發展高級副總裁兼首席經濟學家Marie Owens Thomsen女士表示：“與能源轉型相關的成本和挑戰很大，但機遇也更大。各國有機會在農業和能源領域建立新産業，並從可持續航空運輸促升的增長中受益。為抓住機遇，各方應團結一致，所有政策制定者、多邊組織、投資者、解決方案提供商和航空運輸業共同努力。變革性的合作可以匯集資源，通過採取有意義的行動産生更大影響。這是2050年實現航空運輸業可持續發展所需要的。”

 

新聞來源 ：民航資源網

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