機場半年報：五家盈利！一家虧損！
2024年09月02日
今年以來，民航運輸生産回歸自然增長。受益於春運等假期出行需求增加，以及國際航線的新開和恢復，近日，六家A股機場類上市公司均披露2024年上半年業績。從數據上看，上海機場、深圳機場、白雲機場、海南機場、廈門空港均實現盈利，而首都機場一家未能扭虧為盈。
白雲機場：收入和盈利穩步提升
得益於公司生産經營數據表現良好，上半年白雲機場收入和盈利繼續保持穩定增長。實現營業收入為 34.6億元，同比增長19.72%，歸母淨利潤為4.378億元，同比增長177.04%。其中航空性業務收入為14.4億元，同比增長26.62%，非航空性業務收入為20.20億元，同比增長15.24%。
白雲機場表示，今年上半年實現飛機起降架次24.84萬架次、旅客吞吐量3665.28萬人次、貨郵吞吐量114.05萬噸，分別同比增長15.17%、26.67%、25.53%，帶動了公司航空性業務及相關航空性延伸業務收入增長。
上海機場：淨利潤同比大增超500％
上海機場上半年經營情況持續向好，業績同比大幅改善。2024年上半年，公司實現營業收入60.64億元，同比增24.55％；歸屬於上市公司股東的淨利潤8.15億元，同比增長515.02％。另外上半年上海機場航空性業務收入26.92億元，同比增長41.2%，非航空性業務收入為33.72億元，同比增長13.8%。不過非航空性收入中的免稅收入受協議重簽影響有所下降。根據公告，上海機場其中商業餐飲收入10.66億元，同比下降3.0%，上半年免稅收入為6.48億元，而去年同期為7.8億元。
上海機場航空客貨運市場快速恢復，繼續呈現強勁增長態勢。據財報顯示，上海兩場完成旅客吞吐量6036萬人次，同比增長43%，恢復至19年的99%，其中國際及地區航線旅客吞吐量1632萬人次，恢復至19年的77%。2024年上半年浦東機場共保障飛機起降25.77萬架次，同比增長37.32％，旅客吞吐量3688.02萬人次，同比增長67.63％，貨郵吞吐量181.16萬噸，同比增長13.5％；虹橋機場共保障飛機起降13.55萬架次，同比增長4％；旅客吞吐量2348.26萬人次，司比增長16.72％；貨郵吞吐量19.98萬噸，同比增長30.48％。
民航資源網專家、資深民航業咨詢顧問於占福分析，同樣在中國出入境路向上承擔重要通道功能的浦東機場，旅客吞吐量也尚未完全恢復，但缺口比首都機場小很多，只比2019年略低3.5%。在此基礎上，航空收入與非航收入都已經實現顯著恢復，實現了6家公司中最高的半年度淨利潤額，以及非常不錯的13.4%的淨利潤率。
深圳機場：四大主營業務板塊均有所增長
深圳機場2024年上半年實現營收22.51億元，同比增長15.6％，歸母淨利潤1.74億元，扭虧為盈，去年同期淨虧損約 5510 萬元。
深圳機場上半年累計完成起降架次20.6萬架次，同比增長10.2%，旅客吞吐量2938萬人次，同比增長20.6%，貨運吞吐量86.16萬噸，同比增長16.23％。機場收入增長主要受益於客運主業持續修復，航空增值業務及航空物流業務表現亮眼。深圳機場4大主營業務板塊，均有所增長，航空主業、航空物流服務、航空增值服務（候機樓租賃業務）、廣告業務分別實現營業收入16.36億元、1.74億元、2.53億元和1.88億元，同比分別增長15.3%、17.8%、25.9%、4.5%。
廈門空港：歸股淨利潤大幅增長，復甦明顯
廈門空港的財報數據表現同樣搶眼，公司營業收入約為9.25億元，同比增長13.87%。歸屬於上市公司股東的淨利潤約為2.5億元，同比增加50.36%。此外，公司積極進行精益化成本控制，不斷增強公司經營管理效益。
根據公告顯示，廈門空港上半年共完成旅客吞吐量1351.07萬人次，已恢復到19年同期100%，境外旅客吞吐量已恢復到19年同期96% ，貨郵吞吐量為17.84萬噸，已恢復到19年同期113%，創歷史新高。
首都機場：雖然尚未扭虧，但主營收入同比大幅增長
根據首都機場財報顯示，2024年上半年主營業務收入達到了26.8億元，同比增長35.2%。盡管稅後淨虧損為3.76億元，但相較於去年同期，減虧了63.9%。其中上半年機場航空性業務收入為12.86億元，同比增長41.3％，非航空性業務收入為13.98億元，同比增長30.1％。
根據公告顯示，首都機場上半年飛機起降架次達21.14萬架次，同比增長20.2%。旅客吞吐量達3270.3萬人次，同比增長41.6%。貨郵吞吐量達70.46萬噸，同比增長48.9%。
於占福分析，首都機場由於國際航線的恢復仍然面臨挑戰，相應地呈現了6家上市機場公司里與2019年上半年相比最大的旅客吞吐量下滑比例，高達33.54%；其也會對大型樞紐機場的免稅零售租金與提成收入造成拖累，這大概率是首都機場成為此次唯一仍在虧損的機場的最重要原因。
海南機場：受房地産和免稅業務影響，淨利潤腰斬
除此之外，六家機場上市公司中，海南機場未實現業績正增長，且淨利潤與上年同期相比下降 50%以上。海南機場上半年實現了22.51億元的營業收入，同比下降33.22%。歸母淨利潤為2.90億元，同比下降50.35%。在報告期內，海南機場房地産業務實現營業收入約為4.84億元，而在去年同期，公司房地産業務營收為15.22億元，主要是受結轉豪庭南苑C14項目收入影響。同時因消費增長放緩等因素導致免稅業務業績同比有所下降，從而影響公司對聯營單位的投資收益。上半年公司免稅和商業業務實現營業收入為1.04億元，同比減少25.7%。
海南機場上半年飛機起降架次及旅客吞吐量等運營數據也有所下降。據統計，今年上半年海南機場旗下控股及管理輸出9家機場實現飛機起降架次7.86萬架次，旅客吞吐量1250.84萬人次，貨郵吞吐量7.34萬噸，同比分別下滑11.37%、4.56%、2.23%。其中，三亞鳳凰國際機場為公司的核心機場，實現飛機起降架次6.27萬架次、旅客吞吐量1088.89萬人次，同比分別下滑9.00%、3.15%。
國內上市機場有望全年盈利
根據中國民用航空局對民航業2024年下半年運輸市場趨勢預測，預計民航運輸市場保持平穩增長趨勢。國內客運市場將延續自然增長，旅客運輸淡旺季之間仍存在波動，國際客運市場將進一步恢復，航空貨郵運輸需求總體平穩，行業效率效益指標繼續小幅回升。全年民航運輸生産主要指標將超過2019年全年水平，達到年度歷史新高。
對於各國內上市機場全年業績預測，於占福表示，將幾家公司的半年報財務盈虧數據和旅客吞吐量數據與2019年上半年同期同口徑數據相對比，並結合各個機場的在國內/國際航網中的位置和特定的樞紐功能，可以初步有以下觀察和判斷：整體來看，除了首都機場作為最重要的國際樞紐受國際航線恢復進程的影響之外，其它幾家機場都已經恢復到較為理想的狀態。下半年如果不出現重大變動，5家已經在半年度盈利的機場仍然會呈現全年盈利，也大概率會比2023年全年的盈利水平有所提升。而首都機場的全年財務結果，將非常有賴於下半年里國際航線的恢復情況以及實際的客流量，這將是對其最為關鍵的影響因素。
新聞來源 ：民航資源網 作者 ：丁一璠
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