歷史新篇：寫在C919即將由四大航同步運營之際

2024年08月29日

8月28日國航及南航同時接收其首架C919飛機，海航航空旗下的金鵬航空也將在今年四季度接收首架C919。至此，包括首發用戶中國東方航空在內的四大航即將開啟同步運營C919的歷史新篇。

如果說一年半前第一架C919交付首發客戶東航是一個歷史性的事件，那麽此次四大航同步開始運營C919則是更加值得關注的事實，其意義和影響將更為深遠和更加全面。

C919，“一個可靠的新選擇”

在今年2月份新加坡航展期間，國産大飛機C919首次亮相海外，獲得了業界的高度關注。不少人認為，除了飛機本身的産品設計和性能特點值得被深入研究外，中國商飛公司提出的品牌理念也值得被重視。根據路透社的報道（2024年2月20日），中國商飛公司為C919提出的品牌理念是：“A Reliable New Choice”，直譯過來就是“一個可靠的新選擇”。

過去的五年是一個多事之秋：新冠疫情、俄烏沖突、以哈戰爭，這些事件一個接一個的發生發展，進而又引起一連串的次生事件，對於全球航空業的恢復和發展造成了前所未有的負面影響。再加上新機交付延遲、飛機和發動機租金價格高企、關鍵零部件維修時間過長等等一系列影響業務增長的問題。行業迫切需要一個新選擇、一個可靠的新選擇。

國産大飛機C919的到來無疑領整個行業為之一振。這是一款全新設計的、座級定位在158-192之間、最大航程在3，000海里（5，555公里）、由最新一代LEAP-1C發動機提供動力的單通道飛機。它的目標市場就是當前飛機保有量最高、應用範圍最廣、每日執行航班數量最多的單通道飛機執飛的市場。

C919不僅僅是一款新産品，它代表的是一個新的體系的出現，這其中涉及到適航認證、工程培訓、客戶服務、維修保障、金融服務等等各個方面，是一整套新的規則和做法，為客戶提供的是包括飛機産品在內的各項保障航司運營和業務發展的新選擇。

C919運營的現狀和未來

好飛機是飛出來的。一款新飛機産品的成功取決於大量的數據和經驗的積累並在此基礎上進行快速的升級叠代。C919在交付首發客戶東航後，於2023年5月28日開始進行商業運行，截止今年8月初已經開通5條定期航線，它們分別是：上海虹橋-北京大興、上海虹橋-西安鹹陽、上海虹橋-成都天府、上海虹橋-廣州白雲、北京大興-西安鹹陽；累計執行航班3，100多班、載運旅客42萬多人。可以看出，這些航線都是熱門航線，客源充足、航程上也非常有代表性，因此可以快速積累運營和客服經驗，有助於C919産品的叠代和優化。

C919的這種良好的運營現狀預計在國航、南航及海航開始運營之後得以繼續，並且相關運營數據和經驗也將成倍增加；與此同時，根據中國商飛公司在今年三月份供應商大會上公布的計劃，C919計劃2024年交付30架，2025年交付54架，2026年交付84架，2027年交付110架，2028年交付126架；國産大飛機C919將真正的進入大規模量産、批量化交付和規模化商業運營的新階段。相信不久的未來，國産大飛機將與波音、空客的飛機一樣，成為民航機隊的重要組成部分。

未來可期：EASA取證

商用飛機産業從來都不是一個偏安一隅的産業、全球化是發展的必然，而走向全球市場的第一道門檻就是歐洲航空安全局EASA或者美國聯邦航空管理局FAA的認證。C919目前在EASA的取證工作進展順利，不久前有消息稱，EASA在7月份的時候在上海對國産大飛機C919開展實地檢查並給出了“積極反饋”，業界普遍對於C919在2025年獲得EASA的認證表示樂觀。

截止今年7月底，空客公司的單通道飛機儲備訂單為7655架、波音公司的則為4754，總訂單數超過了12，000架；與此同時，空客和波音公司都預計在未來的二十年中，全球單通道飛機的交付量將超過30，000架。面對如此巨大的一個市場，國産大飛機C919的道路還很長，但可喜的是，我們已經走在正確的道路上了，未來值得期待。

歷史新篇由此開啟

美國商業思想家吉姆·柯林斯（Jim Collins）在其著作《從優秀到卓越》（Good to Great）中提出：“在一個系統中，通過持續的努力和投入，初始的微小推動力能夠逐漸積累並産生越來越大的動能，最終實現顯著的增長和成功”，這就是著名的“飛輪效應”。

如果說C919交付首發客戶東方航空是實現了從零到一，那麽實現四大航同步運營則是從一到無窮的開始，國産大飛機的飛輪正在蓄積動能、等待飛躍。

截止目前，從全球範圍來看，波音及空客都有1萬多架飛機在服役;與這二者相比，中國商飛公司還有不小的差距。但是，飛輪已經開啟，歷史的新篇由此掀開，我們堅信，中國商飛將走向世界、國産大飛機將飛遍全球。

 

新聞來源 ：民航資源網

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