航空聯盟加大技術整合 推動無縫跨航司旅程
2024年08月05日
全球三大航空聯盟星空聯盟、寰宇一家和天合聯盟正再次致力于技術整合，以促進跨航司旅程的順暢進行。
以寰宇一家首席執行官 Nat Pieper上個月接受採訪時的評論為例：“我們希望從客戶的角度來看，他們在使用一張寰宇一家聯盟的跨航司機票時，就像全部行程都是乘坐同一家航空公司一樣簡單。從搜索行程到值機，整個過程的所有方面都應該順暢無縫。”
他補充說：“最終，當我從飛機上下來後，如果我的行李出現問題，雖然我乘坐的是英國航空的航班，但我想使用美國航空的app——我們希望您能使用任何您想使用的app。
這樣的雄心壯志對航空聯盟來說並不新鮮。但隨著三大聯盟基本實現全球覆蓋，促進無縫的跨航司旅程已成為一個優先事項。
而且，隨著全球各航空公司現在比疫情前更有能力投入資源進行這些整合，航空聯盟們正在取得重大進展。
擁有達美航空、法國航空、荷蘭皇家航空和大韓航空等19家成員航空公司在內的天合聯盟首席執行官Patrick Roux表示，天合聯盟全球業務量中現在有95%已經實現了跨航空公司行程的無縫值機。比如，一個單程行程包括達美航空和大韓航空兩家航空公司航班的乘客，可以通過任意一家航空公司的app完成兩個航班的值機。
“這個項目即將完成。我們已經接近目標了，”Roux說。“我們的目標是將客戶旅程中的所有接觸點都建立起來，並成為第一個實現這一目標的航空聯盟。”
與此同時，擁有美聯航、德國漢莎航空、土耳其航空和新加坡航空等26家成員航空公司在內的星空聯盟數字化與技術副總裁Luc Lachoix表示，星空聯盟已經能夠讓83%的中轉預訂實現跨航空公司免費選座。星空聯盟的目標是到年底將這一比例提高到90%。
星空聯盟還預計，今年將有60%的星空聯盟行程能夠實現跨航空公司行李跟蹤。
擁有美國航空、阿拉斯加航空、英國航空和卡塔爾航空等成員在內的寰宇一家，落後于其競爭對手。目前，只有美國航空和阿拉斯加航空提供公共值機功能，而且僅限于國內航線。但Pieper表示，很快將會有更多成員加入進來。寰宇一家即將在新增斐濟航空和阿曼航空兩個成員後擴展至15個成員航空公司，它已制定目標，到明年初，實現50%的成員航空公司接入其公共平檯。
Pieper表示，美國航空（代表了寰宇一家40%的運力）已承諾在推動該聯盟的公共技術採納方面發揮領導作用，此舉將促使規模較小的成員航空公司做出資金承諾。
每個航空聯盟的技術工作的核心是搭建作為成員接入的中央接入點平檯，使航空公司免于繁瑣的一係列雙邊集成過程。
在疫情發生前的幾年里，天合聯盟和星空聯盟曾在這些中央集成工作方面居于領先位置，但疫情給相關工作進展踩下了刹車。
比如，2019年時任天合聯盟CEO Kristin Colville曾在接受採訪時表示，天合聯盟的目標是在2020年底前實現所有成員接入一個跨航空公司行李跟蹤解決方案中。
Roux說，天合聯盟現在的目標是在今年底完成這一集成工作。他補充稱，疫情結束後，天合聯盟不得不開倒車，更新已經變得過時的技術。
集成工作的另一個挑戰是獲得成員航空公司的資金承諾，這些航空公司必須就如何在內部係統和聯盟範圍係統之間分配有限的IT資源做出選擇。
除了集成值機、行李跟蹤和座位選擇，航空聯盟還在向其他跨航空公司便利服務邁進。Roux說，一些天合聯盟的航空公司已經開始將實時航班信息接入其名為“SkyLink Digital Spine”的中央技術中心，這項服務可以幫助中轉旅客。座位分配和交叉銷售輔助産品將是天合聯盟的下一步。
星空聯盟正在穩步擴展其“Connection Centres”計劃，該計劃于2017年在芝加哥奧黑爾機場啟動，現已覆蓋北美和歐洲地區的八個機場。該計劃將技術和地面工作人員結合起來，識別並協助那些面臨錯過中轉航班風險的跨航空公司客戶。
在里程累積、兌換和認可方面的無縫體驗，也一直是星空聯盟和天合聯盟技術努力的重點。
例如，Lachoix表示，星空聯盟已經打造了相應能力，可以在乘客乘坐其他星空聯盟成員航空公司的航班並産生積分時，立即將積分計入該乘客的個人航空公司忠誠度賬戶中。同樣，星空聯盟也收集成員航空公司兌換機票可用性的相關信息，讓航空公司能夠更容易地向乘客展示另外一家航空公司的獎勵機票兌換信息。
仍在所有航空聯盟的最終優先事項清單上的，是在旅行中斷期間實現跨航空公司無縫服務。舉例來說，這種功能可以包括，客戶能夠通過其偏好的任何一個聯盟成員航空公司app重新預訂另外一家航空公司運營的航班。
不過，這些改造升級很可能需要數年時間。
星空聯盟CEO Theo Panagiotoulias說：“如果考慮旅客的整個旅程，沿途有很多觸點，我們希望努力讓它變得盡可能無縫、順暢。這是我們的目標，但還有很多工作要做。”
——本文編譯自Travel Weekly
新聞來源 ：民航資源網
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