“聯”成體系“運”出效率

2024年07月18日

近年來，隨著經濟快速發展和人們生活水平不斷提高，傳統的單一交通運輸方式已經難以滿足人們日益多樣和復雜的出行需求。空鐵聯運這一新興模式應運而生，成為現代交通體系中的一大亮點。民航與鐵路從競爭走向競合，共同補齊發展過程中存在的短板，成為推動交通一體化、滿足人民日益增長的出行需求的關鍵。

顧名思義，空鐵聯運即通過航空與鐵路的無縫銜接，實現旅客和貨物的高效運輸。這一模式充分利用航空和鐵路各自的優勢：航空運輸速度快，適合長距離、高價值運輸；鐵路運輸網絡覆蓋廣、承載能力強，適合中短途運輸。通過空鐵聯運，旅客和貨物在機場與鐵路車站之間實現便捷、順暢轉移，享受“一站式”服務，大大節省了時間和成本。

對旅客而言，通過航空與鐵路的無縫銜接，旅客無須在不同交通運輸方式之間頻繁換乘，減少了候車和中轉時間。同時，航空與鐵路的信息共享和協調調度也有助於提高運行效率，減少延誤和不確定性。此外，通過一體化的票務系統和服務平台，旅客可以更方便地查詢、預訂和支付客票，實現全程無縫銜接。對航空公司和鐵路而言，雙方都可以通過空鐵聯運拓展市場網絡，更好地維繫客源，增強用戶黏性，更能避免不同交通運輸方式的激烈競爭，真正實現從競爭到競合的轉變。

近年來，國家和地方政府高度重視空鐵聯運發展，出台了一系列政策措施予以支持。例如，《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，要加快推進空鐵聯運發展，構建高效便捷的綜合交通運輸體系。上個月，民航局與國鐵集團簽署《推進空鐵聯運高質量發展戰略合作協議》，提出七項合作內容，從頂層規劃、設施建設、旅客服務、信息互聯互通等多個方面實現民航與鐵路融合發展。

在相關政策推動下，各地紛紛加大投入力度，建設空鐵聯運基礎設施，推動相關項目實施。例如，北京大興國際機場與京雄城際鐵路無縫銜接，實現了旅客從機場到市區的快速轉移。上海、廣州、成都等城市也在積極推進空鐵聯運項目，力爭打造現代化的綜合交通樞紐。同時，電子票務系統的應用整合，也為旅客提供了更加便捷的服務體驗。

結合國內外空鐵聯運發展經驗，基礎設施的建設與改造、票務系統的整合與信息共享、運營模式的協調是實現航空與鐵路兩大交通運輸方式協同融合的關鍵。在基礎設施方面，短期來看，機場與鐵路車站的空間距離需要通過便捷的連接方式——如高速公路、城際鐵路、短途接駁巴士等——拉近；長遠來看，建設功能齊全的綜合交通樞紐才能實現真正的無縫銜接。在信息系統互聯互通方面，航空與鐵路票務系統整合，不僅需要技術上的突破，還需要航空公司與鐵路部門的緊密合作。在運營模式方面，雙方的差異客觀存在，如里程累積與兌換、貴賓服務標準等，還需要在國內實際情況與國際經驗間尋求新的平衡。

未來，隨著空鐵聯運網絡不斷拓展，旅客和貨物可以更加便捷地在不同交通運輸方式之間轉換，實現高效運輸。這將有助於構建現代化的綜合交通運輸體系，提升交通運輸整體效能。（中國民航報 記者王詩彧）（轉自中國民航報 6835期 002版）

 

新聞來源 ：中國民航網

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