民航市場持續恢復 業績大幅改善

2024年07月12日

日前，國內幾大航司和機場相繼發布了2024上半年的業績預報。從預報可以看出，多家航司已經實現盈利，東航、國航、南航也實現了大幅減虧，民航業正在向著減虧增盈的目標大步邁進。

從業績預報來看，吉祥航空預計實現歸母淨利4.5億-5.5億元，扣非淨利潤4.2億-5.2億元；

春秋航空預計淨利12.9億-13.4億元，扣非淨利潤12.8億-13.3億元；

國航上半年預計淨虧損23億至30億元，較去年同期減虧4.5-11.5億元，扣非後淨虧損28億-38億元；

南航上半年預計淨虧損10.6億至15.8億元，較去年同期減虧13億-18億元，扣非後淨虧損31.5億-39.8億元；

東航上半年預計淨虧損24億至29億元，同比減虧33億-38億元，扣非後淨虧損27億至32億元。

上半年，國內經濟持續復甦，民航市場逐步回暖，三大航經營業績大幅改善均實現大幅減虧，其中東航減虧幅度最大，為減虧增盈打下堅實基礎。但是由於國際航線整體恢復進程低於預期、國內市場競爭加劇、油價高位波動等因素影響，三大航上半年仍處於經營虧損狀態。

今年上半年，得益於春運、五一等假期的旺盛出行需求，航線結構的不斷優化，簽證便利度提升，國內外出行市場較去年同期均呈現顯著恢復態勢。

上半年強勁復甦  民航回歸自然增長

2024年上半年，中國民航客運市場迎來強勁復甦，整體運行平穩，並呈現出積極的增長態勢。民航旅客運輸量達到3.5億人次，同比2023上半年增長24%，對比2019年同期增長9%。這標志著民航業已全面擺脫疫情陰霾，同時也反映出民航業正穩步回歸民航局在年初報告當中描述的“運輸生産回歸自然增長”的軌道。

以被稱為“史上最火”的春運來看，全國民航累計運輸旅客8345萬人次，日均超過208.6萬人次，較2019年增長14.5%，旅客運輸量創歷史新高，民航運輸持續呈現高位運行態勢，旅客運輸需求充分釋放。

從國際市場來看，上半年國際及地區的旅客量已經恢復到2019年水平的79%。歐洲、日韓、新加坡等區域需求旺盛，隨著簽證限制的放鬆、免簽政策也相繼出台，實際的出入境旅客量也迎來了明顯的增長，出入境航班上的外籍旅客的佔比也在增加。上半年的民航出入境旅客當中，外籍旅客佔比接近了三成。這對國際航線的進一步恢復和發展是非常好的消息。

從東航來看，上半年東航運輸總周轉量和旅客運輸量同比分別增長54.31%、30.41%，客座率同比提高9.44個百分點，生産經營回升向好。為實現全面恢復和增長，東航持續優化網絡結構，恢復及新開國際航線，並不斷升級出行服務産品，推出長三角“區域通”産品、升級空鐵聯運服務等，創新滿足旅客需求，帶動公司業務增長。

需求端韌性足，全年表現有望大幅改善

展望下半年，隨著國內市場需求持續釋放以及旅遊旺季的到來、國際航線的逐步恢復，民航市場有望迎來更加強勁的復甦態勢。

當下民航進入暑運旺季，長線旅遊為出行主力，航空運輸將明顯受益，有望實現量價齊升。據CADAS預測，暑運期間國內機場預計起降航班達108萬班次，日均航班17361班，相比19年增長13.87%。其中，國內航班日均15184班，相比2019年增長21.82%；國際及地區航班預計日均2176班，恢復至2019年暑運的八成左右。

以東航為例，暑運期間，東航計劃日均執行客運航班超過3000班，同比2019年同期上升13%，國際及地區航班恢復至2019年同期的102%。其中歐洲恢復至144%，大洋洲恢復至129%，北美恢復至18%，日本恢復至82%，韓國恢復至117%，東南亞南亞恢復至118%，中東恢復至190%，非洲相較於2019年新增開羅每周6班。港澳台地區恢復至97%。東航已是中法、中俄、中匈之間，以及中國到新馬泰地區航班量最大的承運人，也是中國到日韓地區通航點最多的承運人。

同時，隨著免簽“朋友圈”的不斷擴容，144小時過境免簽政策的加持，外國遊客來中國旅遊更加便利。目前，中國72/144小時過境免簽政策適用國家已達54國，覆蓋美國、加拿大、英國、西班牙、日本等國。國內城市中，長沙、哈爾濱、桂林等實施72小時過境免簽政策，北京、天津、上海、南京、廣州、深圳、重慶、成都、西安、昆明等20個城市實施144小時過境免簽政策。

便利的簽證政策吸引著越來越多的國際旅客來到中國，“City不City”熱梗更是爆紅網絡，對於國際航空市場的快速恢復起到了極大的推動作用。

綜合市場需求、政策便利等因素，盡管仍面臨著種種挑戰，2024年民航預計將步入新一輪發展和上升周期。

 

新聞來源 ：民航資源網

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