警惕雷暴威脅 護航飛行安全

2024年07月11日

大家在深夜入睡後，有沒有被雷暴天氣“炸”醒的經歷呢？

民航飛機誤入雷暴區域，很容易受到雷擊、暴雨、強風、積冰等一系列惡劣天氣影響，危害極大。因此，研究分析雷暴天氣及其對航空安全的影響具有重要意義。

雷暴的形成原因及特點

人類自古以來對雷電的威力都心存敬畏。我國古人從神話的角度對雷電有諸多樸素的理解，認為其是由“雷公電母”造就的。而西方傳說中也有手持巨錘擊出雷電的“雷神”形象。

直到18世紀中葉著名的富蘭克林風箏實驗後，人類才了解到雷電是大氣中的放電現象。實際上，雷電在大氣中由雷暴孕育，它同時還伴隨著密布的烏雲和疾風驟雨。

雷暴主要是由氣流強烈作用的積雨雲造成的，也是積雨雲激烈運動的産物，時常出現電閃雷鳴的現象，因此被稱為雷暴。

出現雷暴天氣需要具備三個關鍵因素：大量不確定的能量、豐富的水汽和強有力的沖擊。我國雷暴現象主要發生在夏季，南方發生的頻率遠高於北方，山嶺多於平原。

雷暴對飛行安全的影響

雷暴會帶來強風、雷電、暴雨、冰雹以及低能見度和氣溫降低等一系列天氣現象，所以飛機在雷暴天氣中飛行，除了會受到雲中飛行的阻礙，還會遇到一系列其他問題。

顛簸。顛簸主要是伴隨雷暴産生的強風和強烈的垂直氣流引發的。垂直氣流包括上升和下降兩個方向的氣流運動，並且力量各不相同。飛機受到垂直氣流影響，不僅會加大飛機操縱難度，損害飛機機體結構，更嚴重的還會造成飛機失控，危及安全。

積冰。雷暴會帶來降雨和降溫。當飛機在雷暴天氣中飛行時，機身表面會被凝結的水滴包裹，在低溫環境中很容易結冰，加重機身負荷，導致飛機難以正常飛行，嚴重威脅飛行安全。

暴雨。暴雨是雷暴天氣最典型的現象。當飛機在暴雨中飛行時，雨水進入不斷轉動的壓縮機，加大發動機的推力，這在一定程度上加快了飛機的飛行速度，但如果暴雨強度過大，則會導致發動機熄火。

冰雹。當出現雷暴天氣時，若飛機在8000米以下的高空飛行，遇到冰雹的可能性較大；若在10000米以上的高空飛行，遇到冰雹的可能性較小。冰雹不同於暴雨，它是有質量、體積的，飛機被冰雹砸到會造成機身嚴重損毀。

閃電。雷暴天氣一般都伴隨著閃電。飛機若在雷暴區域飛行，極有可能遭到電擊。閃電對飛機的影響包括兩個方面：一是閃電自身對飛機的影響。積雨雲中有正負電荷，一旦正電荷與負電荷達到規定數值，放電現象就會出現在積雨雲內部、外部和雲底。如果飛機遭到電擊，飛機機身和飛機內部各設備可能遭到不同程度的損害。二是閃電和雷擊産生的瞬間電磁場會對飛機的通信系統和儀表盤數據造成幹擾，增加飛行安全隱患。

安全飛行對策

加強雷暴天氣預警。雷暴天氣嚴重威脅飛行安全，民航氣象人員要認真分析氣象要素數據，提前發布雷暴天氣預警信息，並第一時間傳遞給相關部門。如有嚴重雷暴，應取消本時段所有航班或推遲起飛時間。氣象人員要全面分析氣象要素數據，提升雷暴天氣預警預報水平，加強與航空部門的溝通交流，確保氣象信息及時傳遞。

飛行不同階段應對。飛行前，飛行員要針對雷暴天氣可能産生的影響做好預防；若雷暴天氣出現在起飛階段，飛行員應打開氣象雷達，認真觀察天氣狀況，提前避開雷暴區域；若雷暴天氣出現在飛行階段，此時很容易遭受雷擊，飛行員要沉著冷靜，做好應對，保證旅客生命財産安全。

雷雨天氣的誘發因素復雜，其移動路徑多樣，涉及方面較多，持續時間可長可短，預測精度有待提高，具有隱蔽性、突變性、瞬時性、多樣性和系統性等特點，給航班安全運行控制工作帶來了一系列挑戰。民航各部門要重視雷雨天氣對民航運行的影響，將“三個敬畏”放在心上、扛在肩上，做好雷暴天氣的預防和應對工作，提高機組人員素質，完善管理制度，狠抓專業技能，有效減少雷雨天氣造成的損失，確保民航安全運行。（傅正）

 

新聞來源 ：《中國民航報》

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