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學者倡開放市場 補貼長途航線
2024年07月09日
早前政府透露,澳門航空年中開設澳門至土耳其航線。澳航於四月引進適合長途飛行的A330-300寬體客機,但相關航線至今未有下文,有傳計劃延期或取消。旅遊業界、民航業界確認計劃延期,需時研判論證市場。有學者表示,長途航線需要客貨運支持,除了鼓勵航企發展中轉業務吸引國際客,政府亦需加快開放市場、考慮補貼長途航線,支持航企開設長途航線。
短期不具通航條件
今年三月底澳門航空從母公司中國國際航空濕租(指航空公司跟其他公司租借飛機,連同機上最少一名機組人員一起租)首架A330-300寬體客機,更宣佈下半年引進第二架,籌備開設土耳其航線。但最近市傳澳航暫停引進第二架寬體客機,且土耳其航線計劃也將擱置。有旅遊業者表示,近日有收到澳門至土耳其航線計劃將會延期的消息,但未至於取消計劃。
有民航業者分析,去年底開始的巴勒斯坦、以色列衝突至今尚未有解決跡象,中東局勢不穩定,前景去向未明朗。澳門前往土耳其的航線需繞過相關區域,每個航班的運營成本將大幅上升。另一方面,土耳其航線於冬季期間的客量、貨運量減少,收入將進一步下降。因此,倘目前開通澳門——土耳其航線,並非理想時間。從經濟角度、市場考慮研判,短期不具通航條件。
推定期包機試水溫
有學者表示,新開設的國際長途航線,前期需投入較高成本,且市場、客源需時培育,需承擔較高的市場風險。本澳民航市場內需市場小,航空公司需謹慎而行,兼顧社會責任及商業營運風險。在建立長途航線定期航班前,可先以定期包機航班“試水”,待市場穩定、客源成熟後再申請成為定期航班。
短期而言,本澳除考慮國際直航航線引客,還可發展中轉市場,吸引旅客經各種方式中轉抵澳,加快完善海陸空交通跨境聯運方式,為旅客提供便捷的訪澳途徑。同時,政府需加快開放航空市場,以開放市場、適當競爭開拓短中程航線,為長途航線輸送中轉客源,並考慮在長途航線營運初期提供補貼,加大航空公司開設長途航線的誘因。
新聞來源:澳門日報
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