學者倡開放市場 補貼長途航線

2024年07月09日

早前政府透露，澳門航空年中開設澳門至土耳其航線。澳航於四月引進適合長途飛行的A330-300寬體客機，但相關航線至今未有下文，有傳計劃延期或取消。旅遊業界、民航業界確認計劃延期，需時研判論證市場。有學者表示，長途航線需要客貨運支持，除了鼓勵航企發展中轉業務吸引國際客，政府亦需加快開放市場、考慮補貼長途航線，支持航企開設長途航線。

短期不具通航條件

今年三月底澳門航空從母公司中國國際航空濕租（指航空公司跟其他公司租借飛機，連同機上最少一名機組人員一起租）首架A330-300寬體客機，更宣佈下半年引進第二架，籌備開設土耳其航線。但最近市傳澳航暫停引進第二架寬體客機，且土耳其航線計劃也將擱置。有旅遊業者表示，近日有收到澳門至土耳其航線計劃將會延期的消息，但未至於取消計劃。

有民航業者分析，去年底開始的巴勒斯坦、以色列衝突至今尚未有解決跡象，中東局勢不穩定，前景去向未明朗。澳門前往土耳其的航線需繞過相關區域，每個航班的運營成本將大幅上升。另一方面，土耳其航線於冬季期間的客量、貨運量減少，收入將進一步下降。因此，倘目前開通澳門——土耳其航線，並非理想時間。從經濟角度、市場考慮研判，短期不具通航條件。

推定期包機試水溫

有學者表示，新開設的國際長途航線，前期需投入較高成本，且市場、客源需時培育，需承擔較高的市場風險。本澳民航市場內需市場小，航空公司需謹慎而行，兼顧社會責任及商業營運風險。在建立長途航線定期航班前，可先以定期包機航班“試水”，待市場穩定、客源成熟後再申請成為定期航班。

短期而言，本澳除考慮國際直航航線引客，還可發展中轉市場，吸引旅客經各種方式中轉抵澳，加快完善海陸空交通跨境聯運方式，為旅客提供便捷的訪澳途徑。同時，政府需加快開放航空市場，以開放市場、適當競爭開拓短中程航線，為長途航線輸送中轉客源，並考慮在長途航線營運初期提供補貼，加大航空公司開設長途航線的誘因。

 

新聞來源：澳門日報

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