4月六大航司運營數據向好，國際航線恢復超過8成

2024年05月17日

今年4月份，雖然受到華南天氣影響較為嚴重，不過全民航整體航班量環比3月仍小幅上升0.4%，並且國際航線航班量相比19年恢復程度繼續提升。根據飛常準數據，4月我國航司國內航班日均執飛12421班，恢復至19年同期106.9%（3月為109.8%），環比下降0.2%，國際+地區航班日均執飛1854班，恢復至19年同期70.1%（3月為68.0%），環比上升5.0%。

5月16日晚間，中國國航、中國東航、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空等6家上市航司均披露了4月的主要運營數據。各航司的旅客運輸量、客座率等多項關鍵指標保持增長勢頭，旅客需求保持穩中有升。

據公告顯示，六大上市航司2024年4月的旅客吞吐量合計達到了4490.5萬人次，超過19年同期6%。其中從絕對值來看，南航以1241.4萬人次穩居榜首。中國國航、春秋航空、吉祥航空三家航司當月旅客漲幅最大，均超過19年同期的2成水平，三家旅客運輸量分別為1201萬人次、225.7萬人次、226萬人次。

在國際航線方面，上市航司的運營數據也展現出了積極的變化。隨著國際疫情防控形勢的好轉，越來越多的國際航線開始恢復運營。根據相關OTA測算，4月份中國的國際航班恢復仍主要集中在亞洲，中美之間航線恢復仍然相對較慢。其中TOP20通航國家中，日、韓、泰排列前三，中國大陸至日本航班量居於首位，恢復率進一步提升，達73.0%；英國、阿聯酋、意大利、卡塔爾、土耳其航班超2019年同期，美國航班恢復仍處於較低水平，僅22.7%。

國際旅客方面，4月份國內航司巨頭紛紛布局，新開或復航、增班了多條國際航線。如三大航的這些新增航線涵蓋了亞洲、歐洲、拉丁美洲和加勒比地區、北美以及澳洲等多個地區，為旅客提供了更加豐富的目的地選擇；海航恢復了北京-西雅圖、北京-都柏林、成都天府-曼谷等國際航線；春秋航空新增了石家莊-東京成田、揭陽-新加坡等國際航線；吉祥航空新增浦東-雅典等國際航線。

根據統計，4月份六大航司國際航線旅客運輸量共合計483.0萬人，整體恢復至2019年同期的85.9%。國際旅客恢復率最高為吉祥航空，超過疫情前3成水平，三大航、春秋航空國際旅客恢復率在8-9成水平之間，海航旅客恢復率在4成水平上下。

在客座率方面，六大航司均基本恢復到了疫情前水平，基本與上月持平，其中春秋航空繼續領跑全行業達到了90.7%，同比增長2%；其次為吉祥航空客座率為83.3%，同比增長2.5%；三大航中南方航空客座率相對最高達到83.1%，同比增長7.1%。

圖：2024年1-4月六大上市航司客座率變化

另外各航司整體運力投放（ASK）、旅客周轉量（RPK）均超過19年同期水平。其中吉祥航空兩家的兩項指標漲幅最大，均超過疫情前3成水平，其次為春秋航空，均超過疫情前2成水平。三大航中國航表現最突出，兩項關鍵指標均超過近1成水平。

今年年4月，六大航司新引進了14架飛機。東航作為國內航空巨頭之一，本月新引進了4架飛機，其中包括3架國産ARJ21和1架A320。這一舉措不僅顯示了東航對國産飛機的支持，也反映出其在拓展國內航線、提升服務品質方面的決心。南航、海航、國航、春秋航空、吉祥航空也在飛機引進方面有所動作。南航引進了2架A321和1架B737-8，海航引進了2架B737-8；國航引進1架國産ARJ21和2架B737飛機。吉祥航空則引進了1架B787，這一寬體客機的加入將進一步提升其遠程航線的運營能力。此外春秋航空新引進1架A320飛機。在飛機退出方面，各航司也展現出了不同的策略。南航在引進新飛機的同時，也退出了9架飛機（2架A320系列飛機、3架A330-200、4架B737-700），這有可能是為了優化機隊結構，也有可能是出於成本控制和環保等方面的考慮。

截至今年4月份，六大航司共經營3200架飛機，其中國航、東航、南航、海航、春秋航空、吉祥航空分別經營914架、789架、911架、342架、125架、119架，當月飛機淨增減變化為+3、+4、-6、+2、+1、+1。

圖：2024年4月六大上市航司主要運營數據  制圖：民航資源網

 

新聞來源 ：民航資源網       作者 ：丁一璠

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