空中交通科技發展迅速 未來實現空域一體化

2024年05月08日

隨著電動垂直起降航空器(eVTOL)等未來空中交通(AAM)科技發展，各國航空業需合作朝著同一目標，循序漸進地實現空域一體化，最終實現AAM的願景。

Archer Aviation 首席安全官Billy Bolen說道，隨著科技進步，人類不能再以路面交通與航空交通對立的方式去思考交通這個概念，而應從全能運輸的角度，制定能將其全面囊括的未來發展戰略。

但是如何安全地實現不同類型飛行器的空域一體化，仍具有相當大的難度，需考慮到飛行規則、空中交通管理等方方面面的因素。

日本國土交通省民航局副局長大沼俊之認為，要將未來空中交通(Advanced Air Mobility, AAM)安全地整合到現有航空系統框架之中，需循序漸進，無法一蹴可及。從步驟來看，他表示，第一步是隔離；未來空中交通與一般飛機應各有其獨立的空域。但若未來真想實際應用AAM，那麽機場不僅應該容納飛機，還應該容納AAM。因此第二步即是二者的空域應該相協調，但仍有所區隔。接著，再進一步完成一體化。

2025年，日本大阪世博會計劃使用AAM提供觀光飛行和運輸服務。在空域一體化目標之下，日本民航局決意了解AAM若除在世博會場地之外，也提供到機場的航線應進行什麽樣的協調，因此已初步要求制造商提交飛行計劃，以為未來可能需要對AAM和其他機型進行的協調提前做好準備。這是挑戰性非常強的事情，而能從此次世博會AAM服務獲取多少數據也尚未可知，但可作為未來空域一體化的發展基礎。他認為，這些問題不應由各國單獨面對；航空業總體應一同朝著同一目標、按照同一趨勢合作前行，不然會面臨極大的困境。

國際民用航空組織(International Civil Aviation Organization，ICAO)航行局長Michele Merkle同意道，空域一體化需一步一步來實現，並可以既有的架構為基礎。而要達到最終目標，需先了解各運營商的運營概念、其正在開發及試驗的不同具體用例等，最終完成不同空中交通管理系統間的融合，實現AAM的願景。（鍾韻/採訪報道）

新聞來源 ：TTG China

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