國際航協攜手合作夥伴發布航空業脫碳路線圖比較報告

2024年04月22日

國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）與倫敦大學學院（UCL）航空運輸系統實驗室、航空運輸行動組織（ATAG）、國際清潔交通委員會（ICCT）和可完成使命夥伴聯盟（MPP）聯合發布了《航空業淨零碳轉型路徑比較報告》。

作為第一份針對14個領先的航空淨零碳排放轉型路線圖進行比較的出版物，報告旨在為航空公司、政策制定者和所有航空利益相關方提供“一站式服務”，幫助他們更好地了解各種路線圖之間的關鍵異同和2050年航空業淨零碳排放的願景。報告對各路線圖的範圍、關鍵輸入假設、航空能源需求模型、各自的二氧化碳排放量以及每個緩解措施的減排潛力（新飛機技術、淨零碳燃料、SAF可持續航空燃料和運營改進）進行了對照比較。

報告要點：

根據脫碳技術和解決方案設計者們針對演化前景的關鍵假設，2050年淨零碳排放的可能途徑差異很大。特定杠杆在航空脫碳中的重要程度也有差別。

各路線圖均假設，2050年，SAF將是最重要的二氧化碳減排手段，其減排貢獻居於24%-70%之間（中值為53%）。數值波動之大，表明在政府支持、投資水平、生産成本、利潤潛力以及原料獲取方面存在不確定性。

技術和運營效率改善預計將在路線圖的淨零轉型中發揮類似作用，可為2050年減排貢獻約30%。

不同路線圖中，氫動力和電動飛機的預計減排量差異較大，與是否採取強有力的支持氫動力政策相關，以及可再生能源價格是否迅速下降，能夠更快地採用電力技術。

為實現2050年淨零碳排放，幾乎所有的全球路線圖都顯示，航空業需要市場措施和碳去除的幫助，以解決2050年的殘餘排放問題。即使碳去除技術被認為是一種“行業外”的緩解措施，開發這些技術仍然迫在眉睫，因為需要二氧化碳作為電轉液燃料（PtL）的原料。

國際航協可持續發展高級副總裁兼首席經濟學家Marie Owens Thomsen女士表示：“航空淨零碳轉型路徑比較報告顯示，多個杠杆以不同的方式組合使用，可實現2050年航空脫碳的目標。所有這些杠杆都是航空業轉型所必需的。雖然每個路線圖的影響力各不相同，但所有路線圖都預期SAF將是2050年最大的脫碳手段。這份報告為航空公司、政策制定者和所有利益相關方提供了一個有用的工具，用於分析和改進他們的政策、投資和商業選擇。對亟需強有力的公共政策支持來增加SAF産量尤為重要。如果沒有足夠的SAF，任何版本的路線圖都無法幫助我們在2050年實現淨零碳排放。”

 

新聞來源 ：民航資源網

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