國際航協：2023年全球航空旅行需求全年保持復甦態勢

2024年02月02日

國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）2023年12月航空客運定期數據顯示，全球航空旅行需求持續復甦，2023年客運總量進一步接近疫情前水平。

·2023年航空客運總量（按照收入客公里或RPKs計算）同比2022年增長36.9%，全球航空客運量恢復至疫情前（2019年）水平的94.1%。2023年12月客運總量同比2022年12月增長25.3%，達到2019年12月水平的97.5%。2023年第四季度客運量為2019年同期的98.2%，反映出年底需求強勁復甦。

·2023年國際客運量同比2022年增長41.6%，達到2019年水平的88.6%。2023年12月國際客運量同比2022年12月增長24.2%，達到2019年12月水平的94.7%。第四季度客運量為2019年水平的94.5%。

·2023年國內客運量同比增長30.4%，比2019年全年水平高3.9%。2023年12月國內客運量同比增長27.0%，比2019年12月增長2.3%。第四季度客運量比2019年同期增長4.4%。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“後疫情的2023年客運量繼續強勁復甦的態勢。12月客運量僅比2019年同期水平低2.5%，第四季度增勢喜人，為航空公司在2024年恢復常態增長模式做好準備。旅遊業復甦是個好消息。隨著人們外出經商、繼續接受教育、享受來之不易的假期等等，互連互通的航空業復甦正在為全球經濟提供動力。為了在後疫情時代，在全球範圍內最大限度地發揮航空旅行的益處，各國政府需要採取戰略舉措，提供成本效益高的基礎設施滿足行業需求，激勵SAF（可持續航空燃料）生産，實現2050年淨零碳排放的目標，並通過具有明確成本效益的法規。各國政府應重視航空業為增進全球民生福祉和促進企業繁榮的重要作用，努力實現航空業全面復甦。”

國際客運市場

亞太航空公司2023年全年國際客運量同比2022年增長126.1%，增長在各地區中最為強勁。運力增長101.8%，載客率上升9.0個百分點，達到83.1%。2023年12月客運量同比2022年同期增長56.9%。

歐洲航空公司全年客運量同比2022年增長22.0%。運力增長17.5%，載客率上升3.1個百分點，達到83.8%。12月客運需求同比2022年同期增長13.6%。自疫情以來，12月客運量首次高於2019年同期。

中東航空公司全年客運量同比2022同期增長33.3%。運力增長26.0%，載客率上升4.4個百分點，達到80.1%。12月需求同比2022年同期增長16.6%。

北美航空公司全年客運量同比2022年增長28.3%。運力增長22.4%，載客率上升3.9個百分點，達到84.6%。12月客運量同比2022年同期增長13.5%。

拉美航空公司全年客運量同比2022年增長28.6%。運力增長25.4%，載客率上升2.1個百分點，達到84.7%，位列各地區榜首。12月客運需求同比2022年同期增長26.5%。

非洲航空公司全年客運量同比2022年增長38.7%。運力增長38.3%，載客率上升0.2個百分點，至71.9%，在各地區排名最低。12月客運量同比2022年同期增長9.5%。

中國全年國內客運量同比2022年同期增長138.8%，比2019年水平高7.1%。

澳大利亞（與2019年相比下降4.2%）和日本（與2019相比下降3.2%）這兩個主要國內市場的客運需求尚未恢復至疫情前水平。

總結

“當航空業推動世界比疫情前更加緊密地聯繫在一起，我們絕不能以犧牲環境為代價。行業2050年淨零碳排放的目標仍然堅定不移。為了加快轉型，我們需要政府和燃料供應商加大力度。2023年SAF的使用量大幅增加，但産量僅佔全球所有可再生能源的3%，可謂杯水車薪。與其他運輸方式不同，飛機別無選擇，只能依靠液體燃料。因此，我們需要大規模的群策群力，盡快提高SAF産量在可再生燃料總産量中的比例。”沃爾什先生強調。

 

新聞來源 ：民航資源網

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